Elektrikli tek tekerlekli bisiklet nasıl çalışır. Tek teker nedir? Nasıl sürülür, elektrikli tek tekerlekli sirk bisikletinin avantajları ve dezavantajları

Toplantı

Bu, tek tekerlekli bisiklet konseptinin beni tamamen sıfırdan etkilediğini söylemek değil. 2008'de bir scooter almayı düşünüyordum ve 2012 civarında elektrikli bisikletlere bakıyordum. Sıradan bir bisikletle ilgilenmiyordum çünkü son yıllarda evden farklı iş yerlerine olan mesafe yaklaşık 15 km idi ve bisiklete binen arkadaşlar ve meslektaşlar bu mesafenin yarısından fazlasını almıyordu. Kendi kendini dengeleyen elektrikli cihazlar bana tanıdık geldi, ancak hiç ilham vermediler - segwayler pahalı ve hantaldı ve 2016'da yaygın olan gyro scooter'lar şehir etrafında uzun mesafeler taşıma sorununu çözemedi. Elektrikli tek tekerlekli bisikletteki ilk kişi Mayıs 2016'da yanımdan geçti, bir meslektaşının penceresinden fark edildi, ancak bir nedenden dolayı görmezden geldim. Elektrikli tek tekerlekli bisikleti öğrendiğim tarihi geri yükleyebilirsiniz - 22 Temmuz'da LiveJournal'daki yazıyı okudum ve bu yönde kazmaya başladım. Makine kompakt, çok şık görünüyordu ve beni işe götürüp getirebiliyordu. Bir hafta video ve fotoğraf izledikten sonra, bu tür bir taşımayı gerçekten istediğimi açıkça anladım.

seçim mantığı

En uygun model nasıl seçilir? Mantıklı davranmaya çalıştım, bu yüzden ana kısıtlamaları belirlemeye başladım. Bunlardan en önemlisi, tek bir şarjla 30 km seyahat etme yeteneğiydi - yanınızda bir şarj cihazı taşımak ve evde ve işte bir tekerleği şarj etmek çok elverişsiz olurdu. Mağazalarda belirtilen özelliklere göre 340 W*h pil kapasitesine sahip jantlar resmen hemen yanına sığacaktı ama Çin watt'ına biraz da güvenemedim ve bir redüksiyon faktörü uygulamaya karar verdim. O zaman, 500 W * h bölgesinde model yoktu ve çift rezerv makul bir önlem gibi görünüyordu, bu nedenle 680 W * h pil kabul edilebilir minimum oldu. 2016 yazında, bu modeller Kingsong ve Gotway tarafından sunuldu. Ve ilkinde kesinlikle şık ergonomiye sahip bir ünite vardı - geri çekilebilir bir tutamak, her iki tarafta farlar, iyi düşünülmüş bir gövdeyle kapatılmış. Bu video beni mantıksız bir şekilde çekti.

Genel olarak, bu tür klipsler, elektrikli tek tekerlekli bisikleti yaygınlaştırmaya yarar. Çok sonraları, benim ilgim nedeniyle konuya kendini kaptırmış bir kişi tarafından yazıldım. silindirler ile birlikte pokatushkami... 2016'nın başında piyasaya sürülen KS-16A modeli zaten ahlaki olarak modası geçmiş, ancak kasanın tasarımı şaşırtıcı derecede başarılı olduğu ortaya çıktı, buna dayanarak Kingsong yeni tekerlekler yaratıyor. Operasyon sonuçlarına dayanarak, seçimin doğru olduğunu düşünüyorum - koşullarımda 680 W * s ~ 45 km için yeterli ve ergonomi gerçekten mükemmel çıktı.

Eğitim

Bir sonraki bariz adım, nasıl sürüleceğini öğrenmek. Bir yandan, ayakları üzerinde durabilen herkes tek tekerlekli sirk bisikletine binebilir - her iki durumda da beyin dengesiz bir dengeyi koruma sorununu çözer. Öte yandan, bu öğrenilmesi gereken yeni bir beceridir, bu nedenle ne yazık ki yeterince sabrı olmayan insanlar var. Yanlış öğrenirseniz özellikle kötü olur. Direksiyon yoldayken çeşitli eğitim materyallerine baktım ve okudum ve teorik olarak hazırdım. Ne yazık ki, uygulama, seçilen öğretim yönteminin kategorik olarak bana uymadığını gösterdi, bir hafta boyunca egzersizi yapmaya çalışırken sıkışıp kaldım "Uzun adım" görünür ilerleme olmadan. Ama eşimin omzunda iki gün at bindikten sonra kendi başıma gittim. Videodaki alıştırmalar yardımcı oluyor, ancak deneyimlerime göre, En iyi yolöğren - birini bul ve omzuna yaslanarak binmeyi öğren. Daha bu yıl eşime ata binmeyi öğrettim ve onun durumunda da destekle işler çok daha iyi gitti. Her ne kadar internette insanların "uzun adım" ile hızlı ve kendi başlarına nasıl öğrendiklerini anlatan hikayeler bulabilirsiniz. En azından dene, ya şanslıysan?

Kibir eğrisi ve güvenlik

Birçok insanın bir sorusu var - tek tekerleği olan bir aracı sürmek güvenli midir? Hayal gücü, aniden tam hızda bağlantısı kesilen ve ardından düşen bir tekerleğin korkunç resimlerini çizebilir. Ancak gerçek deneyimler, dengeyi koruyan bir kontrolörün engellerin varlığında genellikle düşük hızda yandığını ve Rus tek tekerlekli bisiklet topluluğu tarafından kat edilen on binlerce kilometre boyunca, örneğin hareket halindeyken kelimenin tam anlamıyla izole edilmiş kaza vakaları olduğunu göstermektedir. , bir Hall sensörü yanar (kontrolör tarafından konumunu belirlemek için bir tekerleğin içinde durur). Şahsen, 2300 km'de, hiçbiri ekipman arızasıyla ilgili olmayan dört değerli düşüş yaşadım ve koruma sayesinde sadece karkası değil, kıyafetlerimi de sağlam tuttum. Genel olarak, en azından finansal nedenlerle, her zaman silindir koruyuculara binmenizi tavsiye ederim - bin ruble için satın alındı, yırtık olmayan kot pantolon, gömlek ve ceketlerde on bin tasarruf sağladı.

İlk vaka videoya kaydedildi. Yürüyüşün sonunda, açıkça yanlış yöne gittim ve dışarı çıkmak için zamanım olmadığından, tekerleğin kaydığı ve fırladığı daha yumuşak ve daha derin bir çamur alanına sürdüm. Genel olarak, tekerlek için derin yumuşak kum veya çamur aşılmaz, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Önünüzdeki yolu sürekli olarak değerlendirmek gerekir ve aniden tehlikede olmaktansa yavaşlamak daha iyidir. Islak havalarda, daha fazla dikkat gerekiyor, bir kez çamurun kayganlık derecesini hafife aldığımda, tekerlek hareket etti, bununla başa çıkabildim, ama yine de, duygu hoş değil.

İkinci durumda, hava karardıktan sonra işten dönüyordum. İlk kar geçti ve eridi - hafif bir yağmurdan sonra nemliydi. Bir noktada, küçük bir asfalt çıkıntıya paralel gittiğimi görüyorum (solda biraz daha yüksek, sağda biraz daha alçak). “Tekerlek bu çıkıntıda lastiğin kenarına yapışacak diye, bu yanlış, yana doğru gitmelisin” diye düşünmeyi başarıyorum, belki tekerlek ayaklarımın altından sağa doğru uçarken dönmeye bile başlıyorum, ve ileri uçuyorum. Yine, koruma sayesinde - üzerinde tüm çizikler ve çizikler kaldı.

Üçüncü durumda, sebep tamamen psikolojikti. Doğal olarak, ilk geziler yavaş ve dikkatli bir şekilde gerçekleştirildi. Daha sonra güven arttıkça sürüş hızı da artmaya başladı. Ne yazık ki, tek teker üzerinde ağırlık yönetimi o kadar keyifli ki sizi daha hızlı sürmeye ve daha aktif manevra yapmaya teşvik ediyor. Eh, o zaman sadece bir düşüşe yol açana kadar beklemek gerekliydi. Her zamanki işe gidiş geliş yolumda araba yolları olan uzun bir çit var. Çitin arkasında ne olduğunu göremediğin için hep yavaşlarım. Ancak, genellikle orada kimse olmadığından, yavaşlamak biraz rahatsız edici. Güzel bir gün, aynı zamanda tekerleğin manevra kabiliyetini kontrol etmek için sert fren yapmaya karar verdim. Eh, kontrol ettim - tekerleğe çok fazla yük koydum ("itti") ve 20 km / s'den daha yüksek bir hızda bir balıkla ileri uçtum. Düşüşün başlangıcındaki hızın durmadan önce bile harika olduğunu düşündüm - “Asfaltta uzun süre kayıyorum, durma zamanı”. Ve bu düşüşün de herhangi bir sonucu olmadı.

Ve son olarak, dördüncü vaka 2017'deki tek düşüştür ve ciddiyetinden değil öğreticiliğinden dolayı buraya dahil edilmiştir. Her zamanki yolumdan işe gittiğimde, hız yaklaşık 25 km / s. Bir yerde, eski fayansların bir bölümü yukarı çıkıyor, diye düşünüyorum: “Bir şeyin alışılmadık bir rengi var ... Kum döküldü ya da bir şey ... Ah! Fayanslar kaldırıldı! Derin kuma sürüp çarpacağım! Yavaşlayıp zıplamalıyız!" Atladı. Dengemi kaybettim, hızın kalıntılarıyla kuma düştüm, dizlerimde ve avuçlarımda kum ve toz içinde koruma ve yine hasar yok. Daha yavaş sürüyor olsaydım veya hareketi aniden durdurmaya karar vermeseydim hiçbir şey olmayacaktı - oraya gitmek mümkün olacaktı.

Sürüş isteğini azaltmak ve yeteneklerinizin daha yeterli bir şekilde değerlendirilmesi için, elektrikli ulaşım forumunda "Düşmeler ve Yaralanmalar" konusunu düzenli olarak okumanızı tavsiye ederim. Monowheels korkmamalı, onları uzun süre ve güvenle kullanabilirsiniz, ancak aynı zamanda dikkatsizlik veya aşırı özgüven kolayca yaralanmalara neden olabilir. Dikkatli olun ve güvenli sürün!

kışlama

Dürüst olmak gerekirse, bu özel günde yumuşak kar yağdı ve gitmek imkansızdı.

Şaşırtıcı bir şekilde, ancak kış, elektrikli tek tekerlekli bisiklet için mutlak bir engel değildir. Evet, kalın giyinmeniz gerekiyor ve tüm yollar erişilebilir durumda değil, ancak araba kullanmak oldukça mümkün. Prensip olarak, tekerleği değiştirmeden sürebilirsiniz, ancak aşağıdaki işlemler faydalı olacaktır:

1. Pillerin ısı yalıtımı. Lityum iyon piller -10'a kadar deşarj edilebilir, ancak yalnızca sıfırın altında şarj edilebilirler ve elektrikli tek tekerlekli bisiklette neredeyse her fren yaptığınızda geri kazanım açılır. Ayrıca, soğuk piller kapasitelerini kaybeder.
2. Lastik değişimi. Yaz kayganlıkları kar üzerinde sürülebilir, ancak buz manevraları imkansız olacaktır.
3. Ek su yalıtımı. Kar, tekerlek bölmesine doldurulur ve yollara serpilen reaktifler kimyasal olarak agresiftir.

Spesifik olarak, benim durumumda, kışın işe gitme fırsatı tamamen kayboldu - yolda bir üst geçit ve kalabalık olmayan bir bölüm vardı, bunlar sıkıca acele ediyordu ve yoğun bir anayol boyunca sürmek istemedim. otoyol. Bu nedenle, tüm seçeneklerden sadece pil yalıtımını seçtim - seyahat için parklarda ve yürüyüş amaçları için en uygun seçenek gibi görünüyordu. Yalıtım için, pillerin etrafına iki katman halinde sarılmış sıradan bir ısı bandı kullanıldı.

Kışın piller sadece bölmedeki tüm alanı kaplıyordu ve ilkbaharda bandı çıkardım ve pilleri tekrar çift bant üzerine koydum.

Büyük bir şehirde yaşıyorsanız, tekerlek tüm yıl boyunca kullanılabilir. Şimdi yolların durumunu - kışın tekerlek üzerinde hareket etmeye uygun olup olmayacağını gözlemleme zamanı.

Güvenilirlik

Prensip olarak, bir monowheel oldukça güvenilir bir ünitedir ve arıza olmadan uzun süre araba kullanabilirsiniz. Aynı zamanda "acil durum piyangosuna" katılıyorsunuz. Örneğin, her zaman için denetleyiciye hiçbir şey olmadı (en yaygın arıza türü), ancak oldukça yakın zamanda ortaya çıkan yeni bir tür kaza meydana geldi. Ayrıca, potansiyel olarak hoş olmayan iki durum daha vardı.

İlk durumda, sigorta atmıştır. Yağmur yağıyordu, asfalt nemliydi ve havada çok hafif bir çiseleme vardı. Ofisten yaya geçidine yaklaşık yüz metre gittikten sonra iniyorum, kolu uzatıyorum ve karşıya geçiyorum. Yolun diğer tarafında yüksek bir kaldırım var, birlikte verilen tekerleği kaldırımın üzerinden atıyormuş gibi kaldırıyorum, böylece yönüme eğiliyor:

Tekerlek dönüyor, kaldırıma dokunuyor ve dönmeye devam ediyor, kayıyor (bir tekerlek sürtme sesi duyulur ve kolda basınç hissedilmez). Direksiyon bir kez bip sesi çıkarmayı başarır ve kapanır. Bundan sonra, güç düğmesine basmak hiçbir şey yapmaz.

Bilmekte fayda var: Tek tekerlekli bisikletiniz kapanıyor ve açılmıyorsa, tekerleği doğrudan ellerinizle döndürmeyi deneyin. Zorlukla dönüyor ve sarsılıyorsa, kontrolör büyük olasılıkla bozuktur. Serbestçe dönüyorsa, sorun başka bir şeydir.

Benim durumumda, tekerlek serbestçe dönüyordu ve sigortanın atmış olduğuna dair bir umut vardı. Ne yazık ki, özellikle bu modelde, ona ulaşmak için tüm kasayı sökmeniz gerekiyor. Bu arada, elektrikli tek tekerlekli bisiklet için, telefonlar için ürün yazılımı güncellemeleri ve uygulamalar uzun süredir piyasaya sürüldü. Spesifik olarak bu modelde, bazı durumlarda aşırı akım sağlayan bir hata vardı, belki de sigorta bundan dolayı yandı. Bir süre sonra çıktı yeni üretici yazılımı hata nerede düzeltildi.

İkinci durumda, açıkça benim günüm değildi. İşe gidiyorum ve tümseklerde ve kaldırımlardan atlarken metalin metale çarpması gibi bir ses olduğunu ve duyumlara göre sol pedalda olduğunu fark ettim. Arabayı sürüyorum ve sanırım pedaldaki yay bozuldu, ya da ne? Tekerlek iyi çalışıyor, bu yüzden işe 15 km sürdüm. Pedalı kontrol ediyorum - her şey normal görünüyor. Akşam dönüş yolunda yola çıktım - şimdi her çarpmada ses duyuluyor, belli ki bir sorun var. Riske atmak istemiyorum, otobüsle daha ileri gitmek için durağa geliyorum. Ve sonra tekerlek kapanmıyor! Düğmeye tekrar basıyorum - sıfır tepki.

Modelinizin hatalarını bilin! Sahip olmak erken sürümler KS-16A çok nadiren tekerlek kapanmayı reddetti. Doğru eylemler - öne / arkaya eğilmeden, bir tarafa koyun ve bekleyin.

Zaman kontrolü ve kasvetli yansımalarla beklerken, reklam karşıtı elektrikli tek tekerlekli bisikletle bir otobüs durağında oturuyorum. 2-3 dakika sonra tekerlek kapanır. Açıyorum, her şey yolunda görünüyor. Duraktan eve giderken - tekerlek çalışıyor, ancak metalik ses daha da kötüleşmiş gibi görünüyor. Evin tekerleğini inceliyorum. Lastik yüksüz yere çarparsa ses olmaz. Tekerlekli motorun sol yarısında yeni dairesel bir çizik var. Direksiyona çıkıyorum, kamerayı açıyorum ve videoyu kaydediyorum - bu kadar - sol bacak bükülüyor ve vücudu yakalıyor. İlk başta bükülmüş bir pedal üzerinde günah işledim, ama gerçek daha kötü çıktı.

Tek teker, buharlı lokomotif ve jet gemisinin ortak noktası nedir? Aktif olarak sömürülmeye başladıklarında, metal yorgunluğu orada kendini gösterdi. Aksın çapı, büyük olasılıkla, tek tekerlekli sirk bisikletinin yükü dikkate alınmadan, diğer bazı ekipmanlar için standart olarak seçilmiştir. Sonuç olarak, aksta büyüyen ve sonunda aksı kıran bir yorulma çatlağı ortaya çıktı. Tekerlekleri aktif ve uzun süredir çalışan tüm üreticiler 2017'de bu sorunu yaşadı. Aks genellikle ilk bin kilometreden sonra arızalandı ve ciddi yüklerin arıza olasılığını artırabilmesine rağmen, kazayla oldu. Örneğin dikkatli bindim, zıplamayı öğrenmedim, en şişman binici değildim ve yine de bu soruna yakalandım.

Monowheel satın alırken, para kazandıran bir mağazadan satın almak için para harcamayın vurgulanması gereken yer burasıdır. garanti yükümlülükleri... Yeni bir kontrolör birkaç bin, bir tekerlekli motor ise yaklaşık on. Benim durumumda, garanti faiziyle ödendi - motor tekerleğini değiştirmek için gönderildim. Ve sonra yeni eğlence başladı - gerçek şu ki, üretici spesifikasyonu değiştirdi ve bir noktadan sonra aksı iki milimetre daha kalın hale getirmeye başladı. Bu iyi ve doğru çünkü aks daha az kırılacak, ancak fark etmeden önce pedal direği yuvasındaki dişleri kırabildim. Sorunu çözerken aynı anda iki yoldan gittim - daha büyük bir ipliği kesmek için eski rafa verdim ve paralel olarak ikinci bir çift raf göndermesini istedim. Eski stantlar böyle yaptı ve yenileri geldiğinde üreticilerin orada da birkaç beden değiştirdiği ortaya çıktı. Sonuç olarak, birkaç akşam için bir hobim oldu - metal ve plastiği kesmek. Eski pedalların takılabilmesi için yeni payandaların kesilmesi gerekiyordu.

Ve kapaklarda, raflardaki aşağı doğru kayan delikler için delikler açmak gerekiyordu.

Şaşırtıcı bir şekilde, monte edilmiş tekerlek açıldı ve o zamandan beri yaklaşık 800 km iyi yol kat etti. Tadilat, mayıs ortasından temmuz sonuna kadar 2,5 ay sürdü. Her ihtimale karşı, özellikle açıklığa kavuşturacağım - burada anlatım sorunlara odaklandığından, modelden veya üreticiden memnun değilim gibi görünebilir. Bu doğru değil.

Bu arada, her zamanki Bakım onarım tekerlekler minimumdur - tozu silin, odadaki basıncı kontrol edin (yol koşullarına ve kişisel zevklere bağlı olarak çalışma basıncı 2.5-3.5 atmosfer), reaktiflerin kışın aktif olarak döküldüğü şehirlerde, yolculuktan sonra yıkayın (banyoya koyun) , duşu lastiğe doğru yönlendirin ve tekerleği hafifçe eğin).

Başka

Yayındaki fotoğraf, tekerleğin sap tarafından kayışa tutturulduğu kayışı göstermektedir. Bu cihaza duyulan ihtiyaç tartışmalıdır, ancak kişisel olarak faydalı buluyorum - düşme durumunda, tekerlek çok fazla yuvarlanamayacak. Rotamda solda işlek bir yol ve sağda demiryoluna doğru bir yokuşun olduğu bölümler olduğunda, tekerleği kaybetmeme arzusu, düşerken kemerden kaynaklanan artan yaralanma riskinden daha ağır basar.

Benzersiz kullanışlı cihazlar şunlardır:

• Yuvarlanma koruması - evet, size önemini hatırlatmaktan bıkmayacağım.
• Basınç göstergeli bir bisiklet pompası, dokunarak algılamaktan daha uygundur.
• Sırt çantası - Oldukça ağır yükler de taşıdım, uygundu.
• Gözlükler - ekim ayında bile göze giren böcekler - üzücü bir gerçektir.
• Kemik İletimli Kulaklıklar - Kulağınızı kapatmayın veya tekerlek üzerindeki hoparlörler gibi yoldan geçenlere müdahale etmeyin.
• Düz, ince tabanlı ayakkabılar - ama aşırıya kaçmayın, parmak arası terliklere binmek güvenli değildir.
• Akıllı telefon uygulamaları - üreticiden yerel, WheelLog logger (en yaygın modellerle uyumlu), bisiklet takip cihazı (Urban Biker'ı seviyorum).
• Karanlıkta sürüş için reflektörler ve gösterge - yalnızca güvenliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda havalı görünür.
• Bazıları bisiklet zilini ve aynayı da sever ama ben kullanmadım.

Çözüm

Aşık olmanın yaklaşık bir buçuk yıl sürdüğünü söylüyorlar. Bu gadget'lar için geçerliyse, benim durumumda aşık olmak açıkça aşka dönüştü. Hobinin parlaklığı biraz azaldı, ancak elektrikli tek tekerlekli bisikletin geleceğin ulaşım modlarından biri olduğuna ve ayrıca sürüşten en büyük zevki verdiğine hala inanıyorum.

Tek teker, 120 kg ağırlığa kadar bir kişi için bireysel elektrikli araç olarak adlandırılır. Elektrikli tekerlek, tek tekerlekli bisiklet, tek tekerlekli bisiklet ve hatta elektrikli bisiklet olarak da adlandırılır. Bu, insan ayaklıklarına sahip bir tekerlek şeklinde modern, orijinal bir araç türüdür. Bu araç genç bir "arazi aracıdır", çünkü böyle bir tek tekerlekli sirk bisikletinde sadece iyi asfaltta değil, aynı zamanda çim, toprak yol ve hatta kum ve karda da hareket edebilirsiniz.

Ekoloji açısından bakıldığında, elektrikli tek tekerlekli bisiklet, çalışması için gaz, benzin veya başka herhangi bir yakıta ihtiyaç duymadığından doğal çevreye zarar vermez. Elektrikli tek tekerlekli bisikleti sürmek için, bir ev prizinden şarj edilebilecek yeterli miktarda depolanmış elektrik enerjisi vardır. Böyle bir tek tekerlekli bisiklet, Dünya'nın ekolojisi için savaşan ve atmosfere zararlı emisyonları nedeniyle araba satın almak istemeyen insanlar için uygundur.

Cihaz

Tek tekerin gövdesi dayanıklı, yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Üst kısmında taşıma kulpu bulunmaktadır. Gövdenin altında düğmeli bir kontrol paneli ve pili şarj etmek için bir soket vardır.

Elektrikli tekerleğin altında katlanır ayaklıklar bulunur. Üstlerinde, kasanın yanlarında, insan bacaklarıyla rahat temas için yumuşak ekler bulunur.

Elektrikli tek tekerlekli bisikletin iç alanı şunlardan oluşur:

• Teker lastik, aks, jant ve jant tellerinden oluşur. Modele bağlı olarak yaklaşık 2,5 atmosferlik bir lastik basıncının korunması önerilir.
• akümülatör pili pilin şarj ve deşarjını kontrol eden bir bilgisayar kartına bağlı kapalı bir pil takımı şeklinde yapılmıştır. Genellikle uygulanır. Tek tekerlekli bisiklet, modeline bağlı olarak saatte 25 kilometreye varan hızlarda, tek bir şarjla 65 kilometreye kadar gidebiliyor. Pil, 1-1.5 saat süren hızlandırılmış bir döngüde şarj edilir. Bu nedenle yolda, dinlenme sırasında pilleri durdurabilir ve şarj edebilirsiniz. Pil ömrü 2000 şarj döngüsüne kadar olabilir. Düşük sıcaklıklar ve dondurucu hava, kaliteli bir pil için korkunç değildir. Tek tekerlekli bisiklet cihazında bir fren geri kazanım sistemi varsa piller şarj edilebilir. Bu, yokuş aşağı giderken elektrik motorunun jeneratör moduna geçtiği ve böylece aküyü şarj ettiği anlamına gelir.

• ... Çalışma sırasında tork, manyetik yataklı bir elektrik motorundan tekerleğe iletilir. Tekerleğin iç kısmında çok sayıda elektromanyetik bobin vardır ve göbeğin dış tarafına sabit mıknatıslar sabitlenmiştir. Elektromanyetik indüksiyonun etkisi altında güç uygulandığında, böyle bir tekerlek cihazı onu dönme hareketine sokar.
• Jiroskoplar... Denge sensörleri, tekerleğin uzaydaki konumunu izleyen tek tekerlekli bisiklet gövdesinin içine yerleştirilmiştir. Segways'de benzer bir teknoloji kullanılmaktadır. Tek tekerlekli bisikletlerde daha fazla dengeleme sensörü vardır, çünkü onu yanal düşmeye karşı koruyan ek yan sensörler de vardır.
• Anakart jiroskop kontrolü.

Teslimat içeriği

Standart donanım genellikle tekerleğin kendisini, lastiği şişirmek için bir hortumu ve dengeyi korumak için bir eğitim kayışını içerir. Teçhizat farklı üreticiler farklı olabilir, çünkü bugün bu alanda daha fazla yeni şirket ortaya çıkıyor.

Standart sete ek olarak kit şunları da içerebilir:

• Yedek batarya.
• Gece aydınlatması için fenerler.
• Park standları.
• Tam şarj tüketimi veya arazi koşulları nedeniyle daha fazla hareketin imkansızlığı durumunda elektrikli tekerleği taşımak için sırt çantası.
• Kasayı hasardan korumak için koruyucu çıkartmalar.

Elektrikli tek tekerlekli bisiklet nasıl çalışır?

Tek tekerlekli bisiklet kontrolü çok basittir. Vücudunuzun tüm çalışmaları, bisiklete binmeye benzer şekilde otomatik olarak gerçekleştirilecektir. Gövde öne eğildiğinde elektrikli tekerlek hızlanır ve gövde arkaya yatırıldığında frenleme gerçekleşir. Bu, insan vücudunun kütle merkezinin hareketini algılayan ve motora bir elektrik sinyali gönderen jiroskopik sensörler kullanılarak yapılır. Sonuç olarak, tekerlek dikey bir düzlemde tutulur.

İlk olarak, jiroskopun sensörleri, tekerleğin uzaydaki konumunu hesaplar. Ayrıca, bilgisayar sensörlerden sinyaller alır ve rotorun elektromanyetik bobinlerine güç sağlamak için bir komut verir. Tekerlek göbeğinin dış çevresine sabitlenmiş mıknatıslara etki eden görünür.

tek tekerlekli sirk bisikletine bazen tek tekerlekli bisiklet, tek tekerlekli bisiklet, elektrikli tekerlek, elektrikli bisiklet veya sadece İngilizce adı SoloWheel (çeviri: solo - bir, tekerlek - tekerlek) olarak da adlandırılır. Bu, aracın yeni, modern, fütüristik bir görünümüdür. Monowheel, bir kişinin sürüş sırasında üzerinde durduğu, ayak platformlarının bağlı olduğu görünüşte sıradan bir tekerlektir. Bu gadget'ın yeni neslin genç bir "SUV" olduğu söylenebilir, çünkü böyle bir tek tekerlekli sirk bisikletinde, sadece düz asfaltta değil, aynı zamanda toprak yolda, çimende ve hatta bazıları karda sürmeyi bile başarabilir, ancak bu tür çalışma koşulları üretici tarafından tavsiye edilmese de, sonuçta bu bir cihazdır. daha sıcak havalar için. Halkımız bu tür ulaşıma alışkın olmasa da, arkadaşlarınızı ve tanıdıklarınızı şaşırtmak istiyorsanız, o zaman bugün bir monowheel satın almanız yeterlidir.

Çevre dostu

Çevrecidir temiz görünüm ulaşım, çünkü tek bir gram benzin veya gaz kullanmaz, ancak yalnızca bu arada herhangi bir prizden şarj edilebilen yerleşik bir pil ile çalışır. Tek tekerlekli bisiklet, gezegenimizin temizliği için savaşan ve Dünya atmosferine ürettikleri emisyonlar nedeniyle araba satın almak istemeyen insanlar için mükemmeldir.

Ne dahildir

Genellikle kit, tekerleğin kendisini, bir şarj cihazını, pompalama için bir uzatma kablosunu ve bir kayışı (eğitim sırasında dengeyi korumak için) içerir.

Bugün, birkaç şirket elektrikli tek tekerlekli bisiklet üretimine şimdiden başladı, bu nedenle standart ekipman biraz farklı olabilir.

Genel olarak, zaten birkaç aksesuar var:

• koruma (tek tekerin gövdesine yapıştırılır ve onu hasardan korur)
• sırt çantası (şarj biterse veya binmenin bir yolu yoksa tek tekerlekli bisiklet taşımanıza izin verir)
• standlar (tek tekerleri park etmek için)
• ışıklar (karanlıkta sürüş için)
• standart aksesuarlar, örneğin: ayaklıklar, emniyet kemerleri, şarj cihazları, piller (herhangi bir nedenle kullanılamaz hale gelirse tüm bu aksesuarları her zaman değiştirebilirsiniz)

Satın alırken nelere dikkat etmeli

• Pil. Satın alırken dikkat etmeniz gereken ilk şey, elbette, elektrikli tek tekerlekli bisikletin pili, tk. ne kadar güçlüyse, o kadar fazla mesafe kat edebilirsiniz. Yaklaşık 100A / s kapasiteli pillere sahip araçlar yaklaşık 8-10 km seyahat edebilir, ancak daha yaygın tek tekerlekli bisiklet modelleri yaklaşık 200 A / s kapasiteli pillerle donatılmıştır ve 20 km'den fazla seyahat edebilir.
• Boyutlar ve ağırlık. Tekerlek ne kadar kompakt olursa, kullanımı o kadar uygun olur. Ağırlığı unutmayın, çünkü çoğu zaman bir tekerleğin yolun belirli bir bölümünü elinizde, örneğin basamaklarda taşıması gerekeceği durumlar ortaya çıkabilir. Ayrıca, bazen "SUV" unuzun hala elinizde taşınması gerektiğinden, tutamağa dikkat etmeniz gerekir, rahat olmalı ve elinize tam oturmalıdır.
• Tekerlek açıklığı. Lastiklerin neredeyse tamamen açık olduğu tek tekerlekli bisiklet modelleri vardır, bu tür tek tekerlekli bisiklet modelleri çeşitli engellerin üstesinden gelmek için daha uygundur, çünkü yoldaki tümseklerde vücuda yapışmaz.

• Aydınlatma. Karanlıkta sürmeyi planlıyorsanız, cihazda ek arka ışık lambalarının varlığına dikkat etmeniz gerekir, ancak orada değilse, bunları ek bir aksesuar olarak satın alabilirsiniz.

• Tasarım. İşte dedikleri gibi, tat ve renk ... Şimdi oldukça az sayıda tek tekerlekli sirk bisikleti modeli var, bu yüzden doğru yazılımı seçmek zor olmayacak dış görünüş tek tekerlekli sirk bisikletine. Tavsiye edilebilecek tek şey beyazdan kaçınmaktır, çünkü küçük çizikler bile zamanla daha belirgin hale gelecektir. sokaktan toz ve kir içlerine girecek. Bir istisna, örneğin herhangi bir promosyon için iç mekanlarda monoteker kullanımı olabilir.

Tek teker sürmeyi öğrenmek nasıl

Önce güvenlik. Bir dizi koruyucu ekipman edinmek gereklidir. Bir kask, dizlik ve dirseklik satın alın, böylece daha sonra dayanılmaz derecede acı verici olmaz. Bir çocuk tek tekere binmeyi öğrenirse, bunu ebeveynlerin gözetiminde yapmak zorunludur!

1. Elektrikli tek tekerlekli bisikleti açın, genellikle güç düğmesi üstte bulunur. Açıldıktan sonra, elektrik motoru ve yerleşik jiroskop çalışmaya başlayacak ve bu da tekerleğin dengesini korumasını sağlayacaktır.

2. Tek tekerlekli sirk bisikletinin çalışması hakkında bir fikir edinmek için önce elinizle ileri geri “yuvarlamaya” çalışın.

3. Ayak dayama yerlerini açın. Bir ayağınızı ayaklığa yerleştirin. Ayağınızı monotekerin ayaklık üzerine doğru bir şekilde yerleştirmeniz önemlidir, ayak parmağı ve topuk biraz aşağı sarkacakken ortada bulunmalıdır. Şimdi, ağırlığı ayak parmağına aktardığınızda tekerlek ileri doğru hareket edecek ve ağırlık topuğa aktarıldığında cihaz yavaşlayacak ve uzun bir basışla ters yönde hareket edecektir.

4. Şimdi ileri geri hareketler yapmaya çalışın, ancak zaten bir ayağınız sedyede (bacağın hafifçe bükülmesi gerekir).

5. Gadget'ınızla birlikte gelen kayışı alın. Bu kayış tekerleğe takılır ve elinizde tuttuğunuzda dengenizi daha iyi korumanızı sağlar.

6. Şimdi bir ayağınızla basamakta durmayı, diğer ayağınızla iterek ve kısa bir mesafe sürmeyi deneyin (dengenizi daha iyi korumak için kayışı ellerinizle tutun).

7. Yeni başlayanlar için son egzersiz, birinin veya bir şeyin yardımıyla ata binmektir. Her iki ayağınızı da ayaklıkların üzerinde durun ve örneğin duvara yapıştırın, kısa bir mesafe sürmeye çalışın. Ama araba kullanırken bir arkadaşınızı arayıp bir arkadaşınızın omzuna tutunmak daha iyidir, hem daha rahat hem de daha eğlenceli olacaktır.

Birkaç ipucu

Örneğin bisiklet sürmekte olduğu gibi, tamamen durmaya çalışırsanız kendinizi oldukça güvensiz hissedeceksiniz. Tek teker üzerinde rahat bir sürüş için, en az 5-7 km / s hıza çıkmaya değer, ancak tam bir durma gerekiyorsa, o zaman bir ayağı yere indirmek daha iyidir.

Öngörülemeyen durumlar ortaya çıkarsa, elektrikli tek tekerlekli bisikletten her zaman atlayabilirsiniz, çünkü ayaklıklar yerden yaklaşık 10 cm yükseklikte bulunur, böyle bir durumda tek tekerlekli bisikleti hasardan kurtarmaya çalışmayın, sağlığınıza dikkat edin. Cihazın gövdesi, oldukça güçlü darbelere dayanabilen oldukça güçlü plastikten yapılmıştır.

Hileler

Tek tekerlekli sirk bisikletine binmek biraz zaman alır, temel beceriler sadece birkaç saat içinde öğrenilebilir, elbette her şey bireyseldir ve birisi için 30 dakika sürebilir. Tek tekerlekli sirk bisikletine az çok güvenle binmek ve dengeyi korumak için gerekli olan kemerden vazgeçmek yaklaşık 2-3 gününüzü alacaktır.

Basit bir sürüşle sınırlı kalmak istemeyenler için birçok püf noktası var: tek ayak üzerinde sürüş, geri sürüş, dar yüzeylerde (kaldırımlarda) sürüş, 360 derece dönüş. Tabii ki, tek tekerlekli sirk bisikletine çeşitli atlamalar yapabilirsiniz, ancak o zaman hiç kimse gadget'ınızın güvenliğini garanti etmez.

Çözüm

Şu ya da bu gadget'a ihtiyacı olup olmadığına herkes kendisi karar verir. Ancak tek tekerlekli bisikletin diğer araçlara kıyasla yadsınamaz bir takım avantajları vardır, bunlar hareket hızı, kompaktlık, çevre dostu, düşük fiyat ve elbette şık ve sıra dışı bir görünümdür.

Monowheel, bir dış kasa ile korunan bir motor tekerleği şeklinde yapılmış, jiroskopik stabilizasyon (kendi kendini dengeleme) sistemine sahip yenilikçi bir araçtır. Çevre dostu, kompakt, ekonomik, manevra kabiliyeti ve hareketliliği nedeniyle popülaritesi sürekli artıyor.

Cihazı oldukça basit olan bir monowheel, bir veya iki tekerleğe sahip olabilir. Gövde darbeye dayanıklı, dayanıklı plastikten yapılmıştır. Kullanıcıya kolaylık sağlamak için yan kısımlarında yumuşak pedler bulunmaktadır. Tek tekerlekli sirk bisikletine rahat tutamakla taşınabilir. Ağırlık ve boyutlar, bunu sorunsuz bir şekilde yapmanızı sağlar. Kasanın üst kısmında bir pil seviyesi göstergesi, için bir konektör var. şarj cihazı ve bir açma ve kapama düğmesi. Binerken, binicinin ayakları katlanır ayaklıkların üzerindedir, bazı modellerde manyetik olarak sabitlenirler.

Elektrikli tek tekerlekli sirk bisikletinin içi nasıl? Tek tekerlekli bisikletin "doldurulması" bir pilden (çoğu durumda bir lityum iyon hücredir), bir elektrik motorundan, denge sensörlerinden (jiroskoplar) ve tek tekerlekli bisikleti kontrol etmek için bir kontrolör veya anakarttan oluşur.

15-65 km'lik parkur için pilin tam şarjı yeterlidir, her model için bu gösterge farklıdır. Hız 25 km / s'ye ulaşabilir.

Elektrikli tek tekerlekli bisikletin nasıl çalıştığını anlayalım. Cihazı açtıktan sonra, jiroskoplar, ilgili sinyalleri kontrolöre ileterek, cihazın dikey ve yatay düzleme göre uzaydaki konumunu sabitler. Hareketi başlatmak için, kullanıcının vücudunu hafifçe öne eğmesi gerekir; genel konum uzayda gyro scooter. Bu değişiklik sensörler tarafından kaydedilir, bilgi alınır ve işlenir. anakart, ardından pili rotor bobinine akım göndermeye yönlendirir. Ünitenin dış devresinde bulunan mıknatıslara etki eden bir elektromanyetik alan belirir. Bu, tek tekerlekli bisikletin konumunu uygun yönde hareket ettirerek hizalamak için yapılır. Hareket böyle başlar. Tüm bu işlemler bölünmüş bir saniyede gerçekleştirilir.

Tek tekerlekli bisiklet kontrolünün prensibi, gövdeyi doğru yönde eğmek ve ayağı ayaklık üzerine basmaktır. Yani, düz gitmek için öne eğilmeniz gerekir; geri gitmek veya durdurmak için - geri. Sürüş hızı, uygulanan eğim ve basınç miktarına bağlıdır.

Yani prensibi jiroskopik sensörlerin çalışmasına dayanan bir monowheel, trafik sıkışıklığında uzun süre kalma ihtiyacını ortadan kaldıracak ve doğru yere hızlı bir şekilde ulaşmanızı sağlayacaktır. Ayrıca toplu taşıma araçlarına alınabilir veya bir arabanın bagajında ​​taşınabilir. Segway gibi bir tutamağın olmaması, telefonda konuşmayı veya örneğin köpeği gezdirmeyi mümkün kılar. - bugün mevcut olan geleceğin taşımacılığı!

Elektrikli tek tekerlekli bisikletin nasıl çalıştığını anlamadan önce, nelerden oluştuğuna bakalım. Tekerleğin üst kısmı, dayanıklı, darbeye dayanıklı plastikten yapılmış bir kasa ile gizlenmiştir. Kasanın en üstünde, genellikle aynı plastikten yapılmış bir taşıma sapı var. Sapın altında, şarj cihazı bağlamak için bir konektör, açma ve kapama düğmesi ve (modele bağlı olarak) bir pil şarj göstergesi olabilen bir kontrol paneli vardır.

Kontrol panelinin altında kasanın içinde pil (pil) bulunur ve dış tarafta yanlarda daha rahat tekerlek kontrolü için tasarlanmış lastik pedler bulunur. Metal katlanır ayaklıklar her iki taraftaki lastik pedlerin altına yerleştirilmiştir.

Tek tekerlekli bisiklet pili aşağıdaki gibi düzenlenmiştir:endüstriyel korumasız yüksek güçlü piller(esas olarak SONY, Samsung, Panasonic gibi şirketler tarafından kullanılır) ) birbirine bağlanır ve bir bilgisayara bağlanır, bu da sırayla şarj etme ve boşaltma sürecini kontrol eder, daha sonra sıkıca yalıtılır ve yeniden şarj edilebilir bir pil elde edilir.

Üst kısmı gövde tarafından gizlenen tekerleğin kendisi bir lastik, jant, jant teli ve bir akstan oluşur.
Ayrıca gövdenin altında anakart(veya bilgisayar) ve mıknatıslar.

Elektrikli tek tekerlekli sirk bisikletinin çalışma prensibi oldukça basittir.

Tekerleğin içinde elektromıknatıslar var. Mıknatıslar yakına takılır ve tekerlek jantına sabitlenir. Tek tekerin hareket etmeye başlaması için jiroskop, tekerleğin eğimini algılar ve bilgisayar, aküden gelen akımı her bir elektromıknatısa yönlendirir. Bu, janta bağlı mıknatıslara etki eden bir manyetik alan yaratır. Her mıknatısın kendi güney ve kuzey kutupları vardır. Güney veya kuzey kutbu olan iki mıknatısı birbirine çekerseniz, itilirler ve eğer zıtlarsa: bir mıknatısın kuzey kutbu diğerinin güney kutbuna çekilirse çekilirler. Elektromıknatısların ve mıknatısların kutupları kuzey/güney konumunda olduğunda tek tekerlekli bisiklet geriye doğru gitmeye başlar.

Jiroskop, monotekerleğin geriye gidişin durduğunu algılarsa ve ilerlemeye başlamak gerekirse, bilgisayar elektromıknatıslardan geçen akımın yönünü değiştirir, böylece elektromıknatısların kutuplarını değiştirir. Artık elektromıknatısların ve mıknatısların kutupları kuzey/kuzey, güney/güney konumundadır. Ve elektrikli tek tekerlek ilerlemeye başlar.

Tek tekerlekli bisiklet, bir kişinin iç kulağı gibi çalışan yerleşik jiroskopik sensörler aracılığıyla dengeyi korur.

Bir kişi ayağa kalkar ve sonra güçlü bir şekilde öne doğru eğilirse, çoğu durumda düşmez, çünkü bu sırada kişinin iç kulağındaki sıvı pozisyonunu değiştirir, bu da beyne bir sinyal gönderir ve bunun sonucunda kişi bacağını öne, dengeyi geri kazandı.

Elektrikli tek tekerlekli bisiklet de aynı şekilde çalışır. Tek tekerlekli sirk bisikletinin üzerinde dururken öne doğru eğildiğinizde, jiroskop (insan iç kulağı gibi) mikroişlemciye (beyin gibi) bir sinyal göndererek tekerleğin ilerlemek için gerekli hızda dönmesine neden olur. Böyle bir sistem sayesinde monowheel, dik konumda kalırken dengeyi sağlamayı başarıyor.

Monowheel, diğer ulaşım modlarına göre birçok avantajı olan yeni nesil güvenli bir kişisel araçtır.