Pinout base h4. LED en lugar de halógenos en los faros estándar: ¡un fracaso total! Distribución de luz en la pantalla del regloscopio

La fuente de luz en la mayoría de los vehículos es una bombilla H4, que proporciona luces de cruce y de carretera. Esta lámpara solo puede ser de doble hilo. Si estamos hablando de cambiar a "xenón", entonces la lámpara "H4" debe reemplazarse por un módulo bi-xenón. Una fuente de luz se encuentra dentro de dichos módulos y no puede cambiar su brillo. El problema se resuelve con la presencia de cortinas y un motor eléctrico.

Luz blanca bixenón con un ligero tinte amarillento

Tenga en cuenta que si la lámpara está cubierta con una lente, el sistema parece un módulo sellado (bilens). Si no hay lentes, el diseño se llama "lámpara bi-xenón".

Desmontamos los faros en casa.

Lógicamente, la instalación del bi-xenón H4 no se puede realizar sin retirar el conjunto del faro. No consideraremos en detalle cómo desmontar los faros: cada automóvil tiene sus propias características de diseño. Solo notamos que es necesario desconectar la batería antes de desmontarla. Que incluye los siguientes pasos:

1. deshabilitar el conector DRL, señal de giro,
2. desconectando el bloque de los terminales de la lámpara principal,
3. además de retirar el hidrocorrector.
4. Los tornillos de fijación se desenroscan en la última etapa.

Los módulos de los faros en sí deberán desmontarse. Esta acción es fácil de realizar. Es necesario alcanzar la temperatura a la que se funde el sellador de butilo. En general, el módulo debe colocarse en una caja llena de aire caliente. Un secador de pelo será la fuente de aire.

La tarea es una: derretir el sellador.

Está permitido utilizar solo un secador de pelo industrial. Se instala un difusor frente a la boquilla: una tabla de madera. Realice todos los pasos en orden:

1. La caja está cerrada;
2. Incluya un secador de pelo (use la potencia mínima);
3. Después de 10 minutos, el secador de pelo se apaga y el módulo del faro se saca con las manos enguantadas.

Utilice un destornillador de punta plana al desmontar. El resultado de todo el trabajo se muestra en la foto.

Solo queda eliminar el exceso de sellador.

Un sellador "viejo" aplicado al borde del reflector inhibirá el montaje. Deben eliminarse los restos de sellador. Y es mejor hacerlo antes de que se enfríe.

Refinamiento del reflector para bilis

La bombilla H4 de serie está unida al faro con un clip de alambre. Para instalar los bilens, el soporte se retira en cualquier caso. Lo mismo se aplica a todas las herramientas de metal. Y las protuberancias ubicadas en la parte posterior del reflector se cortan o rompen:

Agujero adicional listo

Coloque el módulo sobre el reflector y fíjelo con la tuerca suministrada. Luego, debe alinear la lente moviendo el módulo en sí una distancia corta.

El módulo se conecta a la batería a través del adaptador del kit.

Cuando se completa la última operación, se hace un círculo en la tuerca con un rotulador. Luego, toda la estructura se desmonta temporalmente. Se aplica cola caliente en los puntos de contacto entre el reflector y el módulo, y se realiza el montaje.

En teoría, instalar un bixenon con sus propias manos lleva unos minutos. Lo principal es no olvidarse del paso de fusión en caliente. De lo contrario, el módulo de xenón cambiará tarde o temprano.

La pregunta sigue siendo cómo montar el faro y cómo conectarlo correctamente.

Proceso de construcción

Antes de montar los faros, desengrase el cristal del módulo. Utiliza alcohol puro o Secunda.

Aplicar sellador al reflector del faro

Para realizar el montaje de acuerdo con todas las reglas, necesitará sellador de butilo. El material se aplica al borde del reflector sin dejar huecos. En lugar de una masa líquida, también es adecuada una cinta de sellado (ver Fig.). Y el orificio en el que se extraen los cables también es mejor tratarlo con un sellador.

Será necesario volver a realizar el "horneado", pero antes de eso, se lleva a cabo un experimento. Los tornillos de ajuste se giran de una posición extrema a la otra. La conclusión es que la longitud del cable desde el módulo de xenón al reflector debe ser suficiente. De lo contrario, puede aparecer un efecto desagradable: los cables se cerrarán.

El sellador de butilo debe hornearse de todos modos. Por tanto, el faro montado se coloca en una caja con secador de pelo y se llevan a cabo las acciones especificadas en el "Capítulo 1". Para no volver a repetir todo, mantenga el secador encendido durante 10-15 minutos.

Después de hornear, el faro debe enfriarse. Tiempo de enfriamiento: 2 horas. Después de este tiempo, la instalación se puede realizar, antes, no.

Cualquiera que toque el plástico calentado con la mano puede quemarse. El uso de guantes con espinillas solucionará el problema. El máximo cuidado tampoco hará daño. Feliz instalación.

Diagramas de cableado estándar

Digamos que ya está instalado un faro con módulo bi-xenón. Luego, después de conectar, se ajusta con los tornillos de ajuste. Mientras tanto, veamos cómo se ven los esquemas recomendados por el fabricante y relevantes para el bixenon.

Contactos de zapato extraíbles

El casquillo para lámparas H4 tiene tres contactos. Uno de ellos es "masa". El cable que va al contacto de tierra siempre estará en aislamiento negro.

El propietario puede tener dos unidades de encendido y un relé de 5 pines. Luego, la conexión se puede realizar mediante un esquema simple:

Circuito con un relé común

Como puede ver, aquí solo se utiliza uno de los dos conectores H4. El otro necesita estar aislado.

El fabricante a menudo ofrece no solo una unidad de encendido, sino también un módulo de control en el kit. A continuación, los faros se conectan a los siguientes esquema:

Esquema con unidades de control separadas

La unidad puede leer datos adicionales de cada línea que proporciona las dimensiones. Sin embargo, no es necesario conectar estas líneas.

Al instalar, siga los consejos:

1. No es necesario instalar un fusible potente (30 A), que se muestra en la mayoría de los diagramas, se encuentra en el cableado estándar. Simplemente conéctese a la línea que alimenta los faros, no a los accesorios adicionales;
2. Los cables de alto voltaje que van de la unidad de encendido al faro no deben tocar superficies metálicas. Además, estos cables no se pueden doblar en un bucle; utilice una instalación en forma de S;
3. Después de asegurarse de que los faros se encienden, asegúrese de realizar el ajuste con los tornillos de ajuste.

Hoy en día, es ilegal operar un automóvil sin el control del alcance de los faros. En mayor medida, esto se aplica a las fuentes de luz "xenón". Sacar conclusiones.

Una simple acción, su encendido y apagado frecuente, causa un gran daño a cualquier lámpara de arco. Por lo tanto, en el modo de luz de cruce, intente no "hacer parpadear" los faros nunca. Pero esto no se aplica a la luz de carretera; en este modo, solo se conmuta el accionamiento eléctrico.

Todo excepto el último capítulo en un video.

Corrección de polaridad inversa

La polaridad inversa de la conexión de la base se implementa en muchos automóviles. La palabra "reverso" significa que "más" se aplica al contacto común de la lámpara (ver fig.).

Opción de polaridad inversa mostrada a la derecha

Si el automóvil usa exactamente la polaridad inversa, compre un kit bi-xenón universal:

Kit que permite dos opciones de conexión

Como puede ver, el kit está equipado con un puente inversor y un diodo de control. Al instalar, siga las recomendaciones:

• Si el cambio entre modos no funciona, invierta la polaridad del diodo;
• Si la conmutación no funciona correctamente, instale un puente.

Aquí no se requieren más explicaciones. ¡Feliz instalación!

Instalación de lámparas bi-xenón

Una lámpara bixenón es un módulo que contiene una lámpara y una pantalla. La apariencia de dicho módulo se muestra en la foto:

Módulo Bixenon para zócalo / zócalo H4

Estos módulos se pueden instalar en un "asiento" estándar:

Diagrama de instalación de una lámpara bi-xenón

El soporte provisto en el diseño del faro presionará la parte metálica “A”. Luego, el resto de elementos se adjuntan a esta parte.

Para montar una lámpara bixenón, no es necesario desmontar ni modificar la unidad del faro. A veces, la instalación se puede realizar sin siquiera quitar el faro del automóvil.

Antes de colocar el bi-xenón en los faros, debe asegurarse de lo siguiente:

• La cortina o cubierta de metal no debe tocar los componentes del faro. Es decir, las dimensiones del módulo en sí no deben ser demasiado grandes;
• Si el vidrio tiene una campana reflectora estándar, use módulos sin reflector. No puedes romper esta regla;
• Por lo general, se puede quitar la tapa del reflector adjunta al módulo en sí. Y lo hacen en un caso, cuando el faro ya tiene su "propia" tapa.

Veamos cómo se ve el módulo bi-xenon propietario:

Aquí el módulo está completamente ensamblado.

Los números indican los detalles:

1. Tapa reflectora (extraíble);
2. Obturador reflector;
3. Cortina corrediza.

Cuando se activa la luz de carretera, el obturador cubre menos de la superficie. Y viceversa.

Al instalar cualquier equipo eléctrico, es importante saber: el terminal de la batería se conecta en último lugar, cuando se completan todas las conexiones. El consejo está muy extendido, pero a menudo se viola, lo que conduce a resultados negativos.

Hola a todos, en esta revisión presentaré bombillas LED baratas para automóviles H4

Hace un mes, le pedí a los chinos una revisión de las lámparas LED para automóviles H4 para una revisión. No me gustan particularmente mis lámparas halógenas amarillentas. Estuvieron de acuerdo y ofrecieron lámparas económicas por $ 17. Por supuesto, por el precio, inmediatamente Sabía que no vería buena luz, pero aun así les ordené.

Después de 3 semanas recibí estas lámparas, el paquete llegó bien sin ningún daño.

Dado que los chinos sobreestiman las características, ni siquiera las miré, pero si está interesado, aquí está:

Fuente de luz: LED
Resistente al agua: IP68
Certificado: CE / RoHS
Flujo luminoso: 1500LM
Temperatura de color: 6000K
Ángulo de visión: 360 grados
Voltaje de funcionamiento (V): DC 9-30 V
Material: aluminio de aviación
Corriente de trabajo: 640 ± 30mA
Vida útil: más de 100.000 horas
Exterior / Interior: Luces exteriores
Potencia teórica: 80 W / par

Lo primero que noté cuando recogí una llama es que no hay nada escrito en ellas. Por lo general, en el pedestal se indica la empresa, la potencia y luego nada.


No sé cómo llamar a esta parte de la base, pero el marco en sí no está soldado, solo presionado, aunque se asienta muy apretado


En la parte inferior de la lámpara debajo de la base hay 3 contactos, esto es un menos, cerca y lejos. A primera vista, también está soldado torcidamente. Habiendo verificado su resistencia con alicates, la soldadura es buena, lo que significa que en "nuestras carreteras", donde a veces se ve asfalto, los contactos no se caerán


En la propia lámpara, tenemos 8 LED con 4 LED a cada lado.




Desafortunadamente, no tenía rastros de dispositivos para medir la luz, por lo que describiré todo en palabras y un video con la prueba.
Comparé las lámparas LED con mis antiguas halógenas NARVA.


Después de colocar las lámparas LED, noté inmediatamente la diferencia y esta es principalmente la distancia del haz de luz. La lámpara LED se pierde naturalmente en la distancia + debido al hecho de que la luz es dispersada por la cámara en la que estaba filmando (SJ 4000 ) no transmite la imagen.


También noté que las rayas negras son visibles desde las luces LED en la carretera, y todo esto se debe al hecho de que el vidrio del faro está corrugado.


En cuanto al color en sí, las lámparas LED brillan con una agradable luz blanca.


Bueno, a modo de comparación, una lámpara halógena


A continuación, me enfrenté a un problema como cambiar entre las luces de cruce y las luces de carretera. Al cambiar el modo, el de lejos estaba encendido constantemente. En casa, busqué en Google y recibí la respuesta de que el pinout de las lámparas halógenas y LED es diferente. El problema se resuelve rápidamente si suena y vuelve a soldar los cables en el chip donde insertamos Hay incluso adaptadores en las tiendas en línea si es demasiado vago para soldar




Conclusión: ¿Vale la pena tomarlo?
Mi opinion esta dividida 50/50 Por un lado, por ese precio, no obtendrá una luz de alta calidad, especialmente porque las lámparas LED brillan de manera difusa y no en un haz, y olvídese del alcance.Las lámparas LED caras pueden cegar a los automóviles que se aproximan.

Por otro lado, por un precio tan bajo, obtuve un blanco agradable que quería. Para viajes raros por la ciudad, estas lámparas son adecuadas. Si vienen de una luz así a ese precio, no ciegan a los autos que vienen en sentido contrario. presupuesto. Si tienes un coche extranjero caro, entonces no deberías meterlo en una "porcelana" barata diferente. En mi caso, los probé en mi coche y este es un Moskvich 2141 barato, por supuesto, bombillas económicas para esos coches, Creo que lo harán. Que las lámparas LED estaban frías y las halógenas estaban muy calientes + las lámparas LED eran económicas. Debido a cuánto tiempo te van a durar, todos tienen diferentes formas. China es China.

Bueno, la prueba de video de lámparas LED con halógenos. Empiece a ver el video a partir de 0:54 seg.

El producto se proporciona para que la tienda escriba una reseña. La revisión se publica de acuerdo con la cláusula 18 de las Reglas del sitio.

Dado que el estado de las ópticas afecta en gran medida la seguridad al mover el automóvil, los faros deben estar siempre en buen estado. Además, es aconsejable utilizar solo fuentes de luz efectivas en ellos: las lámparas deben iluminar la superficie de la carretera tanto como sea posible al conducir. ¿Qué son los H4, cuál es su principio de funcionamiento y qué bombillas son más efectivas? Hablaremos de esto a continuación.

[Esconder]

Descripción de las bombillas LED de coche.

¿Qué son las lámparas LED para faros delanteros, cómo elegir los dispositivos y cuál es su diagrama de conexión? Para empezar analizaremos los datos básicos en cuanto a las luces de cruce y de carretera, comencemos con el diseño.

Diseño

Los faros LED H4 están equipados con un dispositivo de radiador de aluminio, un ventilador, que se encuentra en el extremo, así como elementos de diodo. Son los diodos de lámpara automática los que proporcionan la emisión de un haz de luz para. Como regla general, la bombilla led h4 está equipada con dos diodos, pero su número puede variar según el modelo y el tipo.

La simple instalación de xenon h4 o bixenon h4 en lugar de las lámparas halógenas convencionales en la mayoría de los automóviles no funcionará, ya que las ópticas están diseñadas para un cierto tipo de fuentes de luz. Los elementos LED en las bombillas led h4 se instalan donde normalmente se encuentra la espiral halógena. En tamaño, esta espiral es más pequeña que el elemento de diodo, es decir, de hecho, no puede actuar como una fuente de luz de cruce o de carretera.

Para poder conectar xenon h4, la fuente de luz debe estar equipada con una lente adicional. Por lo tanto, si desea conectar bixenon, debe asegurarse de que las ópticas instaladas sean compatibles con su uso. De lo contrario, tendrá que comprar faros especiales, ya que las bombillas de xenón h4 o led no podrán funcionar como se requiere, es decir, no podrán proporcionar luces de carretera. Como muestran las revisiones, la mayoría de nuestros compatriotas se enfrentan al problema de la inoperabilidad de la luz de carretera.

Principio de operación

Al elegir bombillas que aumentan la eficiencia del faro, debe comprender cómo funcionan los dispositivos. Cuando se activa la luz de carretera h4, las luces funcionan como un foco de luz. La espiral de la fuente del flujo de iluminación, que se instala en un foco especial del elemento reflectante parabólico, al activarse, forma un flujo de luz intensificado. Además, debe ser paralelo a la superficie de la carretera. Para proporcionar esta dirección, se utiliza adicionalmente un reflector.

Si hablamos del modo de funcionamiento de la iluminación de cruce, el xenón h4 en este caso utiliza otra segunda espiral, que se encuentra frente al foco de la linterna. La espiral se oculta con la ayuda de una pantalla especial que le permite eliminar parte del haz de luz, lo que contribuye a la aparición de una mancha de la forma deseada. Cuando los diodos o el xenón h4 están en modo de haz bajo, solo se utiliza la parte superior del reflector y el haz de luz se dirige hacia abajo. Si la óptica funciona perfectamente, entonces el rayo debe dirigirse hacia la calzada aproximadamente 50 m por delante de la máquina.

El principio de funcionamiento de una bombilla con mayor eficiencia luminosa es cambiar la posición de la bombilla de una a otra. Los dispositivos están equipados con chips especiales para asegurar el flujo de iluminación cercana, que siempre funciona, así como la lejana, que se activan si es necesario (el autor del video es el canal My Car Mejoras).

Ventajas

¿Cuáles son las ventajas de los dispositivos LED?

1. La tecnología de producción moderna y eficiente ha aumentado la eficiencia del flujo de iluminación, que puede variar en la región de 1800-3600 lúmenes. Es decir, la principal ventaja radica en proporcionar una iluminación vial mejor y más eficiente.
2. A pesar de la mayor potencia, tales dispositivos consumen mucha menos energía, respectivamente, su uso le permite reducir la carga en la red eléctrica del automóvil.
3. En comparación con otras fuentes de luz, los LED tienen una vida útil más larga. En promedio, esta cifra es de unas 50 mil horas, pero las bombillas suelen durar mucho más. En este caso, mucho depende de modelo específico y el fabricante.
4. Dependiendo del tipo, los dispositivos pueden brindar una experiencia más placentera. ojo humano el color del flujo de luz, que puede ser blanco o azul.
5. A diferencia de las bombillas halógenas, la prueba lámparas de coche con mayor eficiencia luminosa h4 mostró que estos últimos dispositivos son menos susceptibles a varios tipos de vibraciones. Esto se debe al hecho de que no se utilizan filamentos en el diseño de estas bombillas, por lo que aumenta enormemente su fiabilidad en su conjunto.
6. Debido a la ausencia de filamento, los dispositivos prácticamente no se calientan, lo que, nuevamente, contribuye a su mayor confiabilidad.
7. El uso de LED en óptica puede mejorar apariencia coche. Si instala diodos en las luces interiores o, por ejemplo, en el tablero, esto también mejorará el interior del automóvil.
8. Las bombillas de diodo están equipadas con una carcasa impermeable especial. En consecuencia, la exposición a la humedad no afectará su funcionalidad de ninguna manera.

Galería de fotos "Tipos y base de lámparas"

Opciones de seleccion

Qué buscar al comprar LED para automóviles:

1. Para una conexión adecuada, se debe tener en cuenta el pinout de la lámpara h4, por lo que debe prestar atención al pinout al comprar y asegurarse de que se ajuste a sus faros. Como se mencionó anteriormente, no todas las ópticas admiten la instalación de LED, por lo que antes de comprar, definitivamente debe asegurarse de que su automóvil tenga la capacidad de conectar diodos.
2. El siguiente punto: debe decidir dónde usará los dispositivos LED. Los diodos se pueden instalar en faros, luces laterales, luces de freno, luces antiniebla, en iluminación interior, así como en el tablero de instrumentos. Cuando decida, sabrá exactamente qué dispositivos buscar en primer lugar al comprar.
3. Determinante con costo. Teniendo en cuenta sus capacidades financieras, reducirá significativamente la gama de opciones. Recuerde que los productos caros no siempre son tan eficientes como nos gustaría, mientras que los diodos baratos suelen ser menos eficientes.
4. Preste atención al fabricante. Como saben, las marcas más eminentes piden una cantidad mayor por sus productos, pero esto, por regla general, se debe a más alta calidad el trabajo de los diodos y su eficiencia. Si decide ahorrar dinero y elegir bombillas de menos fabricante de renombre, es decir, la probabilidad de que compre un producto de menor calidad.
5. Consulte las reseñas de otros consumidores en la web. Como muestra la práctica, si el dispositivo comprado no cumplió con las expectativas del consumidor, la persona definitivamente se lo informará a otros compradores. Hay muchos sitios con reseñas en la Web, si vio varios comentarios negativos sobre un producto en particular, entonces sería mejor abstenerse de comprarlo.
6. Cuando compre una bombilla, sosténgala en sus manos. Evalúe la calidad de la fuente de iluminación en su conjunto: el cuerpo debe ser fuerte, no se permiten daños. Si es posible, probamos los dispositivos comprados, los instalamos en el automóvil y vemos qué tan efectivamente funcionan (video de Yuri Samodelkin).

TOP mejores lámparas LED

1. MTF Light. Uno de los mas Opciones Disponibles, más relevante para su uso con mal tiempo, ya que se caracteriza por una fuente de luz amarilla. Fabricado en Corea.
2. LED MAS. Se desconoce la producción, pero parece ser China. La calidad del brillo es media, pero aceptable.
3. DLED. Dispositivos domésticos.
4. Philips. Una de las marcas más famosas del mundo. La mayoría la mejor opción si el presupuesto lo permite.

El precio de la emisión

Si su presupuesto es limitado, puede dar preferencia a las lámparas LED más asequibles, su costo será de 800 rublos por juego y más. Las bombillas de mejor calidad le costarán al comprador 2500 rublos por juego y más.

Hola. En mi review de hoy os hablaré de las bombillas LED para faros del AutoLeader, tipo H4, para luces de cruce y de carretera. Invito a los que estén interesados ​​- debajo del gato.

El paquete contenía la siguiente caja:

En la parte inferior de la caja se indican las principales características de las lámparas:

Y en la pared lateral, los tipos de lámparas existentes:

Además de las lámparas, la caja contiene instrucciones para instalar lámparas en los faros:

Instrucciones

Las lámparas están en un sustrato blando:

Características de las lámparas de la página del producto:

especificación:
Condición: 100% nuevo.
Nombre de la marca: Autoleader
Tipo de luz: H4 / H7 / H11 / 9006/9005
(Indique el tipo antes de realizar la compra o el artículo se enviará al azar).
Modelo: 583600
Consumo de energía: L / 25W, H / 25W
Voltaje de funcionamiento: DC9-32V
Flujo luminoso: 4000LM, H / 4000LM
tasa de impermeabilidad: IP65
Modelo de fuente de luz: CSP Chip
temperatura de color: 6500K
Teoría de la disipación de calor: aluminio de aviación 6063
Vida útil:> 30000 horas
Temperatura de trabajo: -40 ~ + 80 grados
Modelo de coche: se adapta a la mayoría de los coches
Ángulo de visión: 360 grados
certificados: CE / RoHs

Las dimensiones generales de la lámpara son totalmente coherentes con la descripción:

El conector, estándar para el H4, se realiza en el cable:

Radiador pasivo para enfriar lámparas:

Cada lámpara tiene seis LED de luz de cruce y 6 LED de luz de carretera:

Los LED de luz de cruce tienen un reflector, como en las lámparas halógenas:

Esto repite completamente el diseño de las lámparas LED:

Compárate:

Es cierto que Philips coloca el controlador en el cable y no dentro del radiador, donde está expuesto a un calor excesivo.

¿Por qué se eligió este diseño? El hecho es que el faro podrá funcionar correctamente solo si la ubicación y el tamaño de los LED repiten completamente la ubicación y el tamaño de las espirales de la lámpara halógena:

Pero una construcción aparentemente similar no funcionará correctamente:

Debido al cuarto LED, el flujo luminoso en el faro será incorrecto, ya que la longitud de la barra de cuatro LED es más larga que la bobina normal.

Recordemos cómo funciona un faro con bombillas H4.

Luz de cruce:

Para evitar deslumbrar a los conductores que se aproximan, la luz de cruce se coloca ligeramente por delante y por encima del punto focal, y se protege con una tapa especial dentro de la bombilla, utilizando solo la mitad superior del reflector.

Haz alto:

El filamento de luz de carretera está enfocado e ilumina toda la superficie del reflector.

Y debido a estas características de diseño de los faros delanteros con lámparas H4, muchos odian indiscriminadamente todas las lámparas LED que ciegan, sin siquiera intentar resolver el problema.

Aquí está el principal culpable de esta opinión:

Tal lámpara iluminará mal la carretera y cegará a todos, si aún no entiende por qué, mire nuevamente un poco más alto, en el diseño del faro. Aquí no se necesita ninguna explicación.

La lámpara en cuestión utiliza pequeños LED fabricados con la tecnología Chip-Scale Package (CSP), como en las lámparas de Philips. Ninguna de las lámparas tiene marcas específicas de LED.

El rango de voltaje de funcionamiento se indica en las lámparas de 9 a 32 voltios:

Empecemos a desmontar.

Desatornille los dos tornillos y retire los reflectores:

Placas LED extraíbles hacia abajo:

Hay exceso de grasa térmica.

Conductor:

Conecte la lámpara y encienda la luz de cruce:

El consumo de una lámpara fría a 12 voltios es de 1.519A:

A 14 voltios, en promedio, como en la red de cableado del automóvil - 1.260A:

Cambiamos la lámpara a la luz de carretera:

El consumo de una lámpara fría a 12 voltios es de 1,456 A:

A 14 voltios - 1.288A:

A 24 voltios - 0,745 A:

Con el calentamiento, el consumo comienza a caer. A 14 voltios - ya 1.099A:

Lo máximo que logré calentar la lámpara que está sobre la mesa a 100.2 grados:

Además, no importa si la luz de cruce o de carretera está encendida. Los LED y su número son los mismos.

Pero en un faro, la lámpara funcionará en condiciones más severas. Es difícil imitarlos, pero intenté acercarme un poco más a ellos y colocar la lámpara encendida en una caja vacía cerrada debajo de las mismas lámparas:

Donde la lámpara funcionó durante una hora. La temperatura parece haber dejado de subir cuando la corriente dejó de caer. Al mismo tiempo, el consumo de la lámpara fue de 0,701 A a 14 voltios:

Al mismo tiempo, la lámpara se calentó hasta 106 grados:

Dada la alta temperatura, será difícil saber cuál será la vida útil real de estas lámparas. Y no se trata de enfriamiento pasivo. Activo no es mejor, dadas las condiciones en las que se usa la lámpara, que está en un volumen cerrado, el ventilador no vivirá allí por mucho tiempo y morirá antes que la lámpara y el enfriamiento será mucho peor que pasivo.

Bueno, comencemos a instalar lámparas en los faros:

La placa de montaje del faro tiene un montaje de bayoneta y se puede quitar fácilmente de la lámpara:

Llegamos al faro:

Retire la cubierta protectora:

Desmontamos el soporte de montaje y sacamos la lámpara:

Lámpara halógena junto al LED:

Insertamos la placa de fijación con la lámpara LED en el faro y la fijamos con un soporte:

E insertamos la lámpara en la placa y la giramos:

Conectamos el bloque de alimentación:

Ponemos el bloque a un lado y cerramos la tapa del faro:

Queda por esperar hasta que oscurezca.

Para empezar, dejé una lámpara halógena en un faro y un LED en el segundo. Mientras caía la oscuridad, medí el brillo en los puntos más brillantes de la pared. Los faros se encuentran a una distancia de unos 2,5 metros de la pared.

Lámpara halógena.

Luz de cruce - 308 Lux:

Luz de carretera - 669 Lux:

Lámpara led:

Luz de cruce - 540 lux:

Luz de carretera - 1505 lux:

Es hora de pasar a los rayos. Todas las tomas de haz se tomaron con una cámara DSLR ubicada en modo manual con la misma configuración.

Luz de cruce. Izquierda Lámpara led, a la derecha - halógeno:

Haz alto. Lámpara LED a la izquierda, halógena a la derecha:

En coche. A la izquierda hay una lámpara halógena, a la derecha hay un LED:

Instale la segunda lámpara LED.

Luz de cruce:

Las Grajillas cayeron más bajo que con la lámpara halógena.

Haz alto:

En coche:

Luz de cruce:

El borde de luz de la izquierda es claramente visible, los garajes no están iluminados.

Haz alto:

Aparecieron garajes.

Hice un pequeño video demostrando el funcionamiento de los faros, incluso durante un viaje corto:

Originalmente tenía la intención de usar estas lámparas para iluminar el garaje. Pero ahora los dejaré en los faros por ahora. Tengo curiosidad por ver si se puede ver algo en carreteras mojadas a esta temperatura de color. Aunque con halógenos en la carretera mojada, también tuve que encender las luces antiniebla para ver los hoyos y baches en las carreteras todoterreno. La iluminación es francamente débil ... Pero cómo estos faros brillan en una carretera mojada, apenas puedo ver antes de octubre. Y nunca será demasiado tarde para ponerlos en el garaje.

Gracias por la atención.

El producto se proporciona para que la tienda escriba una reseña. La revisión se publica de acuerdo con la cláusula 18 de las Reglas del sitio.