Cink levegő. Cink légcella

Kényeztesse magát a mindennapi kommunikáció örömével

A WIDEX nemzetközi cég 1956 óta gyárt és értékesít hallókészülékeket. Készülékeinket folyamatosan fejlesztjük, hogy ügyfeleink számára optimális hallást és kényelmet biztosítsunk.

A WIDEX termékcsaládban a hallókészülékek öt kategóriában jelennek meg:

• PRÉMIUM; ÜZLETI; KÉNYELEM; KÖLTSÉGVETÉS; GAZDASÁG.

Előnyeink

Ha nagyothallóvá válik, forduljon a WIDEX hallóközponthoz – mi segítünk megoldani a problémát. Szakembereink kiválasztják az Ön egyedi igényeinek leginkább megfelelő készülékeket. Segítségünkkel visszanyeri azt a képességét, hogy hallja a sokféle hangot.

Elegáns megjelenés

Hallóközpontjaink kínálatában teljes a felállás modern formájú és színű készülékek: miniatűr fülbe helyezhető, elegáns fülbe helyezhető vevővel, klasszikus fül mögötti. A Widex készülékek és kiegészítők nemzetközi tervezési díjakat nyertek - RED DOT Design, Good Design, IF Design Award

Természetes hangzású berendezés

A Widex készülékek a hangokat felismerhetővé, a beszédet érthetővé, a zajt nem zavaróvá teszik számos Widex szabadalmaztatott technológia munkájának köszönhetően - Widex erősítő képletek, beszéderősítő, csendes háttérzaj-elnyomás, Inter Ear tömörítés, széles bemeneti hangtartomány 5 dB-től 113-ig dB, HD lokátor, TruSound Softner és egyéb technológiák.

Minőségbiztosítás

A dán Widex szabványok szerint dolgozunk. A nemzetközi és orosz engedélyek teljes készlete megvan, ezek megerősítik az eszközök megbízhatóságát és biztonságát. Rendszeresen végzünk minőség-ellenőrzést és felhasználói elégedettséget.

All inclusive ár

A hallókészülékek költsége magában foglalja az összes szükséges konzultációt és karbantartást a hallókészülék élettartama alatt. Személyes szakember irányítja a felhasználót az irodában, telefonon vagy online konzultáción keresztül a weboldalon.

Minimális kiszolgálási idők

A javítás garanciális feltételei hitelesített szervizben szolgáltatóközpont A Widex Moscow 2-3 munkanapot vesz igénybe. A készülékeket hetente szállítjuk Moszkvába és vissza cégünk költségére a Widex regionális hallóközpontokon keresztül. Figyelemmel kísérheti a karbantartási munkák állapotát.

Használati kényelem és a készülékek stabil működése

A fülbe helyezhető, a fülbe helyezhető eszközökhöz és az egyedi fülhallgatókhoz tartozó egyedi tokok a 3D CAMISHA Widex technológiával készülnek. Kényelmesen illeszkednek a felhasználó fülébe, mivel teljes mértékben megfelelnek a hallójáratok gipszének. A termékek szoros illeszkedése és optimális mérete biztosítja a készülékrendszerek megfelelő működését és a készülék vonzó megjelenését.

Hosszú távú hatókör cink levegő akkumulátorok nem jutott túl az orvostudományon. Nagy kapacitásuk és hosszú (inaktív) élettartamuk lehetővé tette számukra, hogy zökkenőmentesen elfoglalják az eldobható hallókészülék-akkumulátorok rését. De az elmúlt években az autógyártók részéről nagymértékben megnőtt az érdeklődés e technológia iránt. Egyesek úgy vélik, hogy a lítium alternatíváját találták. így van?

Az elektromos járműhöz való cink-levegő akkumulátor a következőképpen helyezhető el: egy rekeszekre osztott rekeszbe elektródákat helyeznek, amelyeken a levegő oxigén adszorbeálódik és redukálódik, valamint speciális, kivehető kazetták elfogyasztható anód, jelen esetben cink granulátum. A negatív és pozitív elektródák közé szeparátort helyeznek el. Elektrolitként kálium-hidroxid vizes oldata vagy cink-klorid oldata használható.

A kívülről katalizátorok segítségével belépő levegő beáramlik vizesoldat elektrolit hidroxil ionok, amelyek oxidálják a cink elektródát. A reakció során elektronok szabadulnak fel, amelyek elektromos áramot képeznek.

Előnyök

Egyes becslések szerint a világ cinktartalékai körülbelül 1,9 gigatonna. Ha most elindítjuk a cink fém világméretű gyártását, akkor néhány éven belül egymilliárd, egyenként 10 kW * h kapacitású cink-levegő akkumulátort lehet összeszerelni. Például a jelenlegi lítiumbányászati ​​körülmények között több mint 180 évbe telik ugyanennyi mennyiség létrehozása. A cink elérhetősége az akkumulátorok árát is csökkenti.

Az is nagyon fontos, hogy a cink-levegőcellák, amelyek átlátható újrahasznosítási rendszerrel rendelkeznek a hulladék cinkre, környezetbarát termékek. Az itt használt anyagok nem szennyezik a környezetet és újrahasznosíthatók. A cinklevegő cellák reakcióterméke (cink-oxid) szintén teljesen biztonságos az emberre és környezetére nézve. Nem hiába használják a cink-oxidot a babapor fő összetevőjeként.

A fő előny, aminek köszönhetően az elektromos autógyártók reménykedve tekintenek erre a technológiára, a nagy energiasűrűség (2-3-szor nagyobb, mint a lítium-ioné). A cink-levegő energiafogyasztása már eléri a 450 W * h / kg-ot, de az elméleti sűrűsége 1350 W * h / kg lehet!

hátrányai

Mivel nem cinklevegős akkumulátorral közlekedünk elektromos járművekkel, ennek vannak hátrányai is. Először is, nehéz az ilyen cellákat elegendő számú kisütési/töltési ciklussal újratölthetővé tenni. A cinklevegő akkumulátor működése során az elektrolit egyszerűen kiszárad, vagy túl mélyen behatol a levegőelektróda pórusaiba. És mivel a lerakódott cink egyenetlenül oszlik el, elágazó szerkezetet alkotva, az elektródák között gyakran rövidzárlatok lépnek fel.

A tudósok megpróbálják megtalálni a kiutat. Az amerikai ZAI cég ezt a problémát az elektrolit egyszerű cseréjével és friss cinkpatronok hozzáadásával oldotta meg. Ehhez természetesen fejlett töltőállomási infrastruktúra szükséges, ahol az anódkazettában lévő oxidált aktív anyagot friss cinkre cserélik.

És bár a projekt gazdasági elemét még nem dolgozták ki, a gyártók azt állítják, hogy az ilyen "töltés" költsége lényegesen alacsonyabb lesz, mint egy belső égésű motorral ellátott autó tankolása. Ezenkívül az aktív anyag cseréjének folyamata legfeljebb 10 percet vesz igénybe. Még a szupergyorsak is csak a potenciáljuk 50%-át tudják pótolni ugyanannyi idő alatt. Tavaly a koreai Leo Motors cég már bemutatta a ZAI cinklevegő-akkumulátorokat elektromos teherautóján.

A ReVolt, egy svájci székhelyű technológiai cég a cink-levegő akkumulátor fejlesztésén dolgozik. Speciális zselésítő és összehúzó adalékokat javasolt, amelyek szabályozzák a cinkelektróda nedvességtartalmát és alakját, valamint új katalizátorokat, amelyek jelentősen javítják az elemek teljesítményét.

Ennek ellenére mindkét cég mérnökeinek nem sikerült túllépniük a 200 cink-levegő kisütési/töltési ciklus mérföldkövét. Ezért túl korai lenne a cink-levegőcellákról mint elektromos járművek akkumulátoráról beszélni.

Az elektrokémiai energiatárolási technológiák rohamosan fejlődnek. A NantEnergy olcsó cink-levegő energiatárolót kínál.

Patrick Soon-Shiong kaliforniai milliárdos vezette NantEnergy bemutatta a cink-levegő akkumulátort, amely lényegesen olcsóbb, mint lítium-ion társai.

Cink-levegő energiatároló

A "szabadalom százai által védett" akkumulátort az energiaipar energiatároló rendszereiben való használatra szánják. A NantEnergy szerint kevesebb, mint 100 dollárba kerül kilowattóránként.

A cink-levegő akkumulátor készüléke egyszerű. Feltöltéskor az elektromosság a cink-oxidot cinkké és oxigénné alakítja. A cellában a kisülési fázis során a cink a levegő hatására oxidálódik. Egy műanyag tokba zárt akkumulátor nem sokkal nagyobb, mint egy aktatáska.

A cink nem egy ritka fém, és az erőforrások korlátairól beszélünk lítium-ion akkumulátorok A cink-levegő akkumulátorokat ez nem érinti. Ráadásul az utóbbiak gyakorlatilag nem tartalmaznak környezetre káros elemeket, a cink pedig nagyon könnyen újrahasznosítható másodlagos felhasználásra.

Fontos megjegyezni, hogy a NantEnergy készülék nem prototípus, hanem sorozatgyártású modell, amelyet az elmúlt hat évben „több ezer különböző helyszínen” teszteltek. Ezek az akkumulátorok „több mint 200 000 embernek biztosítottak áramot Ázsiában és Afrikában, és több mint 1000 toronyban használták őket. sejtes kommunikáció a világ körül".

Az energiatároló rendszer ilyen alacsony költsége lehetővé teszi az elektromos hálózat "teljesen szén-dioxid-mentes, éjjel-nappal működő rendszerré alakítását", vagyis teljes egészében megújuló energiaforrásokra épülő rendszerré.

A cink-levegő akkumulátorok nem új keletűek, a 19. században találták fel, és a múlt század 30-as évei óta széles körben használják. Ezeknek a tápegységeknek a fő alkalmazási területe a hallókészülékekben, hordozható rádiók, fényképészeti berendezések ... A cink kémiai tulajdonságai miatt bizonyos tudományos és műszaki probléma volt az újratölthető akkumulátorok létrehozása. Úgy tűnik, hogy, ez a probléma ma már nagyrészt leküzdöttük. A NantEnergy elérte, hogy az akkumulátor több mint 1000-szer meg tudja ismételni a töltési és kisütési ciklust a teljesítmény romlása nélkül.

A cég által jelzett további paraméterek közé tartozik a 72 órás autonómia és a 20 éves rendszerélettartam.

Természetesen vannak kérdések a ciklusok számával és egyéb jellemzőkkel kapcsolatban, amelyeket tisztázni kell. Egyes energiatárolási szakértők azonban hisznek a technológiában. A GTM tavaly decemberi felmérésében a válaszadók nyolc százaléka említette a cink akkumulátorokat olyan technológiaként, amely helyettesítheti a lítium-iont az energiatároló rendszerekben.

Korábban a Tesla vezetője, Elon Musk arról számolt be, hogy a cége által gyártott lítium-ion cellák (cellák) ára idén 100 dollár / kW * h alá csökkenhet.

Gyakran hallani, hogy a változó megújuló energiaforrások, a nap- és szélenergia elterjedése állítólag lelassul (lelassul) az olcsó energiatárolási technológiák hiánya miatt.

Ez természetesen nem így van, hiszen az energiatárolás csak az egyik eszköze az energiarendszer manőverezhetőségének (rugalmasságának) növelésének, de nem az egyetlen eszköze. Emellett, mint láthatjuk, az elektrokémiai energiatárolási technológiák is rohamosan fejlődnek. közzétett

Ha kérdése van ebben a témában, tegye fel projektünk szakembereinek és olvasóinak.

Magazinunk ötödik számában elmondtuk, hogyan készítsünk magunknak gázakkumulátort, a hatodikban pedig ólom-kálium-akkumulátort. Olvasóinknak egy másik típusú áramforrást kínálunk - egy cink levegőcellát. Ez a cella működés közben nem igényel töltést, ami nagyon fontos előny az akkumulátorokkal szemben.

A cink-levegő cella ma már a legfejlettebb áramforrás, mivel viszonylag nagy fajlagos energiájú (110-180 Wh/kg), könnyen gyártható és üzemeltethető, és fajlagos tulajdonságainak növelése szempontjából a legígéretesebb. A cink levegőcella elméletileg számított teljesítménysűrűsége akár 880 Wh/kg is lehet. Ha ennek a teljesítménynek legalább a felét elérjük, az elem nagyon komoly versenytársa lesz a belső égésű motornak.

A cink levegőcella nagyon fontos előnye az

kis feszültségváltozás terhelés alatt, amikor lemerül. Ezenkívül egy ilyen elem jelentős szilárdsággal rendelkezik, mivel az edény acélból készülhet.

A cink levegőcellák működési elve egy elektrokémiai rendszer alkalmazásán alapul: cink - maró káliumoldat - aktív szén, amely adszorbeálja a légköri oxigént. Az elektrolit összetételének, az elektródák aktív tömegének és a cella optimális kialakításának megválasztásával jelentősen növelhető a fajlagos teljesítménye.

Ezek az elemek a legnagyobb sűrűséggel rendelkeznek. modern technológiák... Ennek oka az ezekben az akkumulátorokban használt alkatrészek. Ezekben az elemekben a légköri oxigént katódreagensként használják, ami a nevükben is tükröződik. Annak érdekében, hogy a levegő reagáljon a cink anóddal, kis lyukakat készítenek az akkumulátor házában. A nagy vezetőképességű kálium-hidroxidot elektrolitként használják ezekben a cellákban.
Az eredetileg nem újratölthető tápegységnek tervezett cink-levegő cellákat hosszú és stabil eltarthatóság jellemzi, legalábbis ha légmentesen tartják, inaktív állapotban. Ebben az esetben egy évnyi tárolás során az ilyen elemek körülbelül 2 százalékot veszítenek kapacitásukból. Amint levegő kerül az akkumulátorba, ezek az elemek legfeljebb egy hónapig bírják tovább, függetlenül attól, hogy használja-e vagy sem.
Több gyártó is elkezdte használni ugyanazt a technológiát az újratölthető cellákban. A legjobb az egészben, hogy az ilyen elemek beváltak az alacsony fogyasztású eszközök hosszú távú működése során. Ezen elemek fő hátránya a nagy belső ellenállás, ami azt jelenti, hogy a nagy teljesítmény eléréséhez hatalmas méretűnek kell lenniük. Ez azt jelenti, hogy a laptopokban további akkumulátorrekeszeket kell létrehozni, amelyek mérete hasonló a számítógéphez.
De meg kell jegyezni, hogy nemrég kezdtek ilyen kérelmet kapni. Az első ilyen termék a Hewlett-Packard Co. közös alkotása. és az AER Energy Resources Inc. - PowerSlice XL - megmutatta ennek a technológiának a tökéletlenségét, amikor használtuk laptop számítógépek... Ez a HP OmniBook 600 noteszgéphez tervezett akkumulátor 3,3 kg-ot nyomott – többet, mint maga a számítógép. Csak 12 óra munkát biztosított. Az Energizer ezt a technológiát alkalmazta a használt kis gombelemeiben is hallókészülék.
Az akkumulátorok újratöltése sem egyszerű. A kémiai folyamatok nagyon érzékenyek elektromos áram az akkumulátorhoz mellékelve. Ha az alkalmazott feszültség túl alacsony, az akkumulátor nem fogadja, hanem áramot ad. Ha a feszültség túl magas, nem kívánt reakciók indulhatnak el, amelyek károsíthatják a cellát. Például, amikor a feszültség emelkedik, az áramerősség minden bizonnyal megnő, ennek eredményeként az akkumulátor túlmelegszik. Ha pedig tovább tölti a cellát, miután teljesen feltöltődött, akkor robbanásveszélyes gázok képződhetnek benne, és akár robbanás is bekövetkezhet.

Töltési technológiák
A modern töltőkészülékek meglehetősen kifinomult elektronikai eszközök, különböző fokú védelemmel - mind az Ön, mind az akkumulátorok számára. A legtöbb esetben minden cellatípusnak saját töltője van. A töltő nem megfelelő használata nemcsak az akkumulátorokat, hanem magát a készüléket, vagy akár az akkumulátorral működő rendszereket is károsíthatja.
Két működési mód létezik töltők- állandó feszültséggel és állandó árammal.
A legegyszerűbbek az állandó feszültségű eszközök. Az akkumulátor töltöttségi szintjétől (és egyéb környezeti tényezőktől) függően mindig ugyanazt a feszültséget és tápáramot állítják elő. Ahogy az akkumulátor töltődik, a feszültsége nő, így a töltő és az akkumulátor potenciálja közötti különbség csökken. Ennek eredményeként kevesebb áram folyik át az áramkörön.
Egy ilyen készülékhez csak egy transzformátor (a töltési feszültség az akkumulátor által igényelt szintre történő csökkentéséhez) és egy egyenirányító (egyenirányító) szükséges váltakozó áramállandóvá, az akkumulátor töltésére szolgál). Ezeket az egyszerű töltőket autók és hajók akkumulátorainak töltésére használják.
Általában hasonló eszközöket használnak az ólom-savas akkumulátorok források töltésére szünetmentes tápegység... Emellett állandó feszültségű eszközöket is használnak a lítium-ion cellák újratöltésére. Csak vannak hozzáadott áramkörök az akkumulátorok és tulajdonosaik védelmére.
A második típusú töltők állandó áramerősséget biztosítanak, és megváltoztatják a feszültséget, hogy biztosítsák a szükséges áramerősséget. Amint a feszültség eléri a teljes töltöttségi szintet, a töltés leáll. (Ne feledje, a cella által generált feszültség csökken, amikor kisül.) Általában az ilyen eszközök nikkel-kadmium és nikkel-fém-hidrid cellákat töltenek fel.
A szükséges feszültségszinten túl a töltőknek tudniuk kell, hogy mennyi ideig tart a cella újratöltése. Az akkumulátor megsérülhet, ha túl sokáig tölti. A töltési idő meghatározására többféle technológiát alkalmaznak, az akkumulátor típusától és a töltő "intelligenciájától" függően.
A legtöbbben egyszerű esetek az akkumulátor által generált feszültséget használják erre. A töltő figyeli az akkumulátor feszültségét, és kikapcsol, amikor az akkumulátor feszültsége eléri a küszöbszintet. De ez a technológia nem alkalmas minden elemre. Például a nikkel-kadmium esetében nem elfogadható. Ezekben az elemekben a kisülési görbe közel van az egyeneshez, és nagyon nehéz lehet a küszöbfeszültség szintjét meghatározni.
A "kifinomultabb" töltők a hőmérséklet alapján határozzák meg az újratöltési időt. Vagyis a készülék figyeli a cella hőmérsékletét, és kikapcsol, vagy csökkenti a töltőáramot, ha az akkumulátor elkezd felmelegedni (ami túltöltést jelent). Az ilyen akkumulátorokba jellemzően hőmérőket építenek be, amelyek figyelik a cella hőmérsékletét és megfelelő jelet továbbítanak a töltő felé.
Az intelligens eszközök mindkét módszert használják. Nagy töltőáramról alacsonyra válthatnak, vagy speciális feszültség- és hőmérsékletérzékelők segítségével állandó áramot tarthatnak fenn.
A szabványos töltők kisebb töltőáramot biztosítanak, mint a cella kisülési árama. A nagyobb áramértékű töltők pedig nagyobb áramot adnak, mint az akkumulátor névleges kisülési árama. A csepegtető töltőkészülékek olyan kis áramot használnak, hogy csak az akkumulátor önkisülését akadályozzák meg (a definíció szerint az ilyen eszközök az önkisülés kompenzálására szolgálnak). Az ilyen készülékekben a töltőáram jellemzően az akkumulátor névleges kisülési áramának egy huszadrésze vagy egy harmincad része. A modern töltők gyakran több töltőárammal is működhetnek. Eleinte nagyobb áramot használnak, és fokozatosan alacsonyabb áramra váltanak, ahogy közelednek a teljes feltöltéshez. Ha olyan akkumulátort használunk, amely ellenáll a kisáramú töltésnek (a nikkel-kadmium például nem bírja), akkor a töltési ciklus végén a készülék ebbe az üzemmódba kapcsol. A legtöbb laptop töltő és mobiltelefonokúgy tervezték, hogy tartósan csatlakoztathatók legyenek az elemekhez, és ne károsítsák azokat.