Çinko hava. çinko hava hücresi

Kendinizi günlük iletişimin neşesiyle şımartın

Uluslararası şirket WIDEX, 1956'dan beri işitme cihazları üretmekte ve satmaktadır. Müşterilerimiz için optimum işitme ve rahatlık sağlamak için cihazlarımızı sürekli geliştiriyoruz.

WIDEX işitme cihazı çeşitleri beş kategoride sunulmaktadır:

• ÖDÜL; İŞLETME; KONFOR; BÜTÇE; EKONOMİ.

Bizim avantajlarımız

İşitme güçlüğü yaşarsanız, WIDEX işitme merkezi ile iletişime geçin - sorunu çözmenize yardımcı olacağız. Uzmanlarımız, bireysel ihtiyaçlarınıza en uygun cihazları seçecektir. Yardımımızla, tüm sesleri duyma yeteneğini yeniden kazanacaksınız.

Şık görünüm

İşitme merkezlerimizin yelpazesi eksiksiz bir kadro modern şekil ve renklerde cihazlar: minyatür kulak içi, kulakta alıcı ile zarif, klasik kulak arkası. Widex cihazları ve aksesuarları uluslararası tasarım ödülleri kazandı - RED DOT Design, Good Design, IF Design Award

Doğal sondaj aparat

Widex cihazları, bir dizi Widex patentli teknolojinin çalışması sayesinde sesleri tanınabilir, konuşmayı anlaşılır kılar, gürültüyü rahatsız etmez - Widex amplifikasyon formülleri, konuşma amplifikatörü, sessiz arka plan gürültü bastırma, Kulak İçi sıkıştırma, 5 dB'den 113'e kadar geniş ses giriş aralığı dB, HD konumlandırıcı, TruSound Softner ve diğer teknolojiler.

Kalite güvencesi

Danimarka Widex standartlarına göre çalışıyoruz. Tam bir uluslararası ve Rus izinleri seti var, cihazların güvenilirliğini ve güvenliğini onaylıyorlar. Düzenli olarak kalite kontrol ve kullanıcı memnuniyeti gerçekleştiriyoruz.

Her şey dahil fiyat

İşitme cihazlarının maliyeti, işitme cihazlarının kullanım ömrü boyunca gerekli tüm danışmaları ve bakımı içerir. Kişisel bir uzman, kullanıcıyı ofiste, telefonla veya web sitesindeki çevrimiçi danışma yoluyla yönlendirir.

Asgari servis süreleri

Onaylı bir onarım garanti koşulları servis Merkezi Widex Moskova 2-3 iş günü sürer. Cihazları haftalık olarak Moskova'ya ve masrafları şirketimize ait olmak üzere Widex bölgesel işitme merkezleri aracılığıyla geri gönderiyoruz. Bakım çalışmalarının durumunu izleyebilirsiniz.

Cihazların kullanım rahatlığı ve kararlı çalışması

Kulak içi, kulak içi cihazlar için özel kılıflar ve bireysel kulaklık başlıkları 3D CAMISHA Widex teknolojisi kullanılarak yapılır. Kulak kanallarının kalıplarına tam olarak karşılık geldikleri için kullanıcının kulaklarına rahatça otururlar. Ürünlerin sıkı oturması ve optimal boyutu, cihaz sistemlerinin doğru çalışmasını ve cihazın çekici bir görünümünü sağlar.

Uzun zaman kapsamı çinko hava pilleri tıbbın ötesine geçmedi. Yüksek kapasiteleri ve uzun (etkin olmayan) ömürleri, tek kullanımlık işitme cihazı pillerinin nişini sorunsuz bir şekilde işgal etmelerini sağlamıştır. Ancak son yıllarda otomobil üreticilerinin bu teknolojiye olan ilgisinde büyük bir artış oldu. Bazıları lityuma bir alternatif bulunduğuna inanıyor. Öyle mi?

Elektrikli bir araç için bir çinko-hava pili aşağıdaki gibi düzenlenebilir: elektrotlar, hava oksijeninin emildiği ve azaltıldığı bölmelere bölünmüş bir bölmeye ve ayrıca anot sarf malzemesi ile doldurulmuş özel çıkarılabilir kasetlere yerleştirilir, bu durumda, çinko granülleri. Negatif ve pozitif elektrotlar arasına bir ayırıcı yerleştirilir. Elektrolit olarak sulu bir potasyum hidroksit çözeltisi veya bir çinko klorür çözeltisi kullanılabilir.

Katalizörler yardımıyla dışarıdan giren hava, içinde oluşur. sulu çözeltiçinko elektrodu oksitleyen elektrolit hidroksil iyonları. Bu reaksiyon sırasında, bir elektrik akımı oluşturan elektronlar serbest bırakılır.

Avantajlar

Bazı tahminlere göre, dünya çinko rezervleri yaklaşık 1,9 gigatondur. Dünya çinko metal üretimine şimdi başlarsak, birkaç yıl içinde her biri 10 kW * s kapasiteli bir milyar çinko hava pili monte etmek mümkün olacaktır. Örneğin, mevcut lityum madenciliği koşullarında aynı miktarın yaratılması 180 yıldan fazla sürecektir. Çinkonun mevcudiyeti pillerin fiyatını da düşürecektir.

Atık çinko için şeffaf bir geri dönüşüm şemasına sahip olan çinko hava hücrelerinin çevre dostu ürünler olması da çok önemlidir. Burada kullanılan malzemeler çevreyi kirletmez ve geri dönüştürülebilir. Çinko hava hücrelerinin (çinko oksit) reaksiyon ürünü de insanlar ve çevreleri için kesinlikle güvenlidir. Bebek pudrasının ana bileşeni olarak çinko oksit kullanılması boşuna değildir.

Elektrikli araç üreticilerinin bu teknolojiye umutla baktığı ana avantaj, yüksek enerji yoğunluğu (li-ion'dan 2-3 kat daha yüksek). Zaten Çinko-Havanın enerji tüketimi 450 W * s / kg'a ulaşıyor, ancak teorik yoğunluk 1350 W * s / kg olabilir!

Kusurlar

Çinko hava pilli elektrikli araçlar kullanmadığımız için dezavantajları da var. Birincisi, bu tür hücreleri yeterli sayıda deşarj/şarj döngüsü ile şarj edilebilir hale getirmek zordur. Çinko hava pilinin çalışması sırasında, elektrolit basitçe kurur veya hava elektrotunun gözeneklerine çok derin nüfuz eder. Ve biriken çinko eşit olmayan bir şekilde dağıldığından, dallanmış bir yapı oluşturduğundan, elektrotlar arasında genellikle kısa devreler meydana gelir.

Bilim adamları bir çıkış yolu bulmaya çalışıyorlar. Amerikan şirketi ZAI, elektroliti değiştirerek ve yeni çinko kartuşları ekleyerek bu sorunu çözdü. Doğal olarak, bu, anot kasetindeki oksitlenmiş aktif malzemenin taze çinko ile değiştirileceği iyi gelişmiş bir dolum istasyonu altyapısı gerektirecektir.

Ve projenin ekonomik bileşeni henüz çözülmemiş olsa da, üreticiler böyle bir "şarj etme" maliyetinin, içten yanmalı bir motora sahip bir araca yakıt ikmali yapmaktan önemli ölçüde daha düşük olacağını iddia ediyor. Ayrıca aktif madde değiştirme işlemi 10 dakikadan fazla sürmeyecektir. Süper hızlı olanlar bile aynı zamanda potansiyellerinin sadece %50'sini yenileyebilecekler. Geçen yıl, Koreli şirket Leo Motors, elektrikli kamyonunda ZAI çinko hava pillerini zaten gösterdi.

İsviçre merkezli bir teknoloji firması olan ReVolt, Çinko-Hava pilini geliştirmek için çalışıyor. Çinko elektrotun nemini ve şeklini kontrol eden özel jelleştirici ve büzücü katkı maddelerinin yanı sıra elementlerin performansını önemli ölçüde artıran yeni katalizörler önerdi.

Yine de her iki şirketin mühendisleri, 200 Çinko-Hava deşarj / şarj döngüsü dönüm noktasının üstesinden gelmeyi başaramadı. Bu nedenle çinko hava pillerinden elektrikli araç pilleri olarak bahsetmek için henüz çok erken.

Elektrokimyasal enerji depolama teknolojileri hızla ilerliyor. NantEnergy, düşük maliyetli bir çinko-hava enerji akümülatörü sunar.

Kaliforniyalı milyarder Patrick Soon-Shiong liderliğindeki NantEnergy, lityum iyon benzerlerinden önemli ölçüde daha düşük maliyetli Çinko-Hava Pilini tanıttı.

Çinko-hava enerji akümülatörü

"Yüzlerce patentle korunan" pil, enerji endüstrisindeki enerji depolama sistemlerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. NantEnergy'ye göre, kilovat saat başına 100 dolardan daha ucuza mal oluyor.

Çinko-hava pilinin cihazı basittir. Elektrik, şarj edildiğinde çinko oksidi çinko ve oksijene dönüştürür. Hücredeki deşarj aşamasında çinko hava ile oksitlenir. Plastik bir kutuya yerleştirilmiş bir pil, bir evrak çantasından çok daha büyük değildir.

Çinko nadir bir metal değildir ve kaynak kısıtlamaları ile ilgili olarak tartışılmıştır. lityum iyon pillerÇinko-hava pilleri etkilenmez. Ek olarak, ikincisi pratik olarak çevreye zararlı elementler içermez ve çinko ikincil kullanım için çok kolay geri dönüştürülebilir.

NantEnergy cihazının bir prototip değil, son altı yılda "binlerce farklı yerde" test edilmiş bir üretim modeli olduğunu belirtmek önemlidir. Bu piller “Asya ve Afrika'da 200.000'den fazla kişiye güç sağladı ve 1.000'den fazla kulede kullanıldı. hücresel iletişim Dünya çapında".

Enerji depolama sisteminin bu kadar düşük maliyeti, "elektrik şebekesini, tamamen yenilenebilir enerji kaynaklarına dayalı, günün her saati çalışan tamamen karbonsuz bir sisteme dönüştürmeyi" mümkün kılacaktır.

Çinko-hava pilleri yeni değil, 19. yüzyılda icat edildi ve geçen yüzyılın 30'lu yıllarından beri yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu güç kaynaklarının ana uygulama alanı işitme cihazlarında, taşınabilir radyolar, fotoğraf ekipmanı... Çinkonun kimyasal özelliklerinden dolayı belirli bir bilimsel ve teknik sorun, şarj edilebilir pillerin yaratılmasıydı. hepsine bakıldığında, bu sorun bugün büyük ölçüde aşılmıştır. NantEnergy, pilin performansı düşürmeden şarj ve deşarj döngüsünü 1000 defadan fazla tekrarlayabilmesini sağladı.

Şirket tarafından belirtilen diğer parametreler arasında 72 saatlik özerklik ve 20 yıllık sistem ömrü bulunuyor.

Elbette, döngü sayısı ve açıklığa kavuşturulması gereken diğer özellikler hakkında sorular var. Ancak, bazı enerji depolama uzmanları teknolojiye inanıyor. Geçen Aralık ayında yapılan bir GTM anketinde, katılımcıların yüzde sekizi çinko pilleri enerji depolama sistemlerinde lityum iyonun yerini alabilecek bir teknoloji olarak belirtti.

Daha önce Tesla'nın başkanı Elon Musk, şirketi tarafından üretilen lityum iyon hücrelerin (hücrelerin) maliyetinin bu yıl 100 $/kw*s'nin altına düşebileceğini bildirmişti.

Değişken yenilenebilir enerji kaynaklarının, güneş ve rüzgar enerjisinin yaygınlaşmasının, ucuz enerji depolama teknolojilerinin olmaması nedeniyle sözde yavaşladığını (yavaşlayacağını) sıklıkla duyuyoruz.

Tabii ki durum böyle değil, çünkü enerji depolama, güç sisteminin manevra kabiliyetini (esnekliğini) artırmaya yönelik araçlardan yalnızca biri, ancak tek araç değil. Ayrıca gördüğümüz gibi elektrokimyasal enerji depolama teknolojileri de hızla gelişiyor. yayınlanan

Bu konuyla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, bunları projemizin uzmanlarına ve okuyucularına sorun.

Dergimizin beşinci sayısında kendimize bir gaz akümülatörünün nasıl yapıldığını ve altıncıda kurşun-potasyum akümülatörü anlattık. Okuyucularımıza başka bir tür güç kaynağı sunuyoruz - bir çinko hava hücresi. Bu hücre, çalışma sırasında şarj gerektirmez, bu da pillere göre çok önemli bir avantajdır.

Çinko-hava hücresi, nispeten yüksek bir özgül enerjiye (110-180 Wh / kg) sahip olduğu, üretimi ve çalıştırılması kolay olduğu ve spesifik özelliklerini artırma açısından en umut verici olduğu için şu anda en gelişmiş akım kaynağıdır. Çinko hava hücresinin teorik olarak hesaplanan güç yoğunluğu 880 Wh/kg'a kadar çıkabilmektedir. Bu gücün en az yarısına ulaşılırsa eleman içten yanmalı motora çok ciddi bir rakip olacaktır.

Çinko hava hücresinin çok önemli bir avantajı,

boşalırken yük altında voltajda küçük bir değişiklik. Ek olarak, böyle bir elemanın önemli bir gücü vardır, çünkü kabı çelikten yapılabilir.

Çinko hava hücrelerinin çalışma prensibi, bir elektrokimyasal sistemin kullanımına dayanmaktadır: çinko - kostik potasyum çözeltisi - atmosferik oksijeni emen aktif karbon. Elektrolitin bileşimini, elektrotların aktif kütlesini ve hücrenin optimal tasarımını seçerek, özgül gücünü önemli ölçüde artırmak mümkündür.

Bu elementler en yüksek yoğunluğa sahiptir. modern teknolojiler... Bunun nedeni bu pillerde kullanılan bileşenlerdir. Atmosferik oksijen, adlarına yansıyan bu elementlerde katot reaktifi olarak kullanılır. Havanın çinko anot ile reaksiyona girmesi için pil kutusunda küçük delikler açılmıştır. Bu hücrelerde elektrolit olarak iletkenliği yüksek olan potasyum hidroksit kullanılmaktadır.
Orijinal olarak yeniden şarj edilemeyen güç kaynakları olarak tasarlanan çinko-hava hücreleri, en azından hava geçirmez durumda tutulduğunda, etkin olmayan bir durumda uzun ve istikrarlı bir raf ömrü ile karakterize edilir. Bu durumda, bir yıllık depolama süresi boyunca, bu tür elemanlar kapasitelerinin yaklaşık yüzde 2'sini kaybeder. Pilin içine hava girdiğinde, bu piller kullansanız da kullanmasanız da bir aydan fazla dayanmaz.
Birkaç üretici aynı teknolojiyi şarj edilebilir hücrelerde kullanmaya başladı. Hepsinden iyisi, bu tür elemanlar, düşük güçlü cihazlarda uzun süreli çalışma sırasında kendilerini kanıtlamıştır. Bu elemanların ana dezavantajı, yüksek iç dirençleridir; bu, yüksek güç elde etmek için boyutlarının çok büyük olması gerektiği anlamına gelir. Bu, dizüstü bilgisayarlarda, boyut olarak bilgisayarın kendisiyle karşılaştırılabilir ek pil bölmeleri oluşturma ihtiyacı anlamına gelir.
Ancak bu tür başvuruları oldukça yakın zamanda almaya başladıklarına dikkat edilmelidir. Bu tür ilk ürün, Hewlett-Packard Co.'nun ortak eseridir. ve AER Enerji Kaynakları A.Ş. - PowerSlice XL - kullanıldığında bu teknolojinin kusurunu gösterdi dizüstü bilgisayarlar... HP OmniBook 600 dizüstü bilgisayar için tasarlanan bu pil, bilgisayarın kendisinden 3,3 kg daha ağırdı. Sadece 12 saatlik çalışma sağladı. Energizer, kullanılan küçük düğme pillerinde de bu teknolojiyi benimsemiştir. işitme cihazları.
Pilleri şarj etmek de kolay değildir. Kimyasal süreçler çok hassastır. elektrik akımı aküye verilir. Uygulanan voltaj çok düşükse, pil akımı sağlar, kabul etmez. Voltaj çok yüksekse, hücreye zarar verebilecek istenmeyen reaksiyonlar başlayabilir. Örneğin, voltaj yükseldiğinde, akım gücü kesinlikle artacaktır, bunun sonucunda pil aşırı ısınacaktır. Ve hücre tam şarj olduktan sonra şarj etmeye devam ederseniz, içinde patlayıcı gazlar oluşmaya başlayabilir ve hatta bir patlama meydana gelebilir.

Şarj teknolojileri
Modern şarj cihazları, hem sizin hem de pilleriniz için çeşitli koruma derecelerine sahip oldukça karmaşık elektronik cihazlardır. Çoğu durumda, her hücre tipinin kendi şarj cihazı vardır. Şarj cihazının yanlış kullanımı yalnızca pillere değil, cihazın kendisine ve hatta pille çalışan sistemlere de zarar verebilir.
İki çalışma modu vardır şarj cihazları- sabit voltaj ve sabit akım ile.
En basitleri sabit voltajlı cihazlardır. Pil seviyesine (ve diğer çevresel faktörlere) bağlı olarak her zaman aynı voltajı ve besleme akımını üretirler. Batarya şarj olurken voltajı artar, dolayısıyla şarj cihazı ile batarya potansiyelleri arasındaki fark azalır. Sonuç olarak, devreden daha az akım geçer.
Böyle bir cihaz için gerekli olan tek şey bir transformatör (şarj voltajını pilin gerektirdiği seviyeye düşürmek için) ve bir doğrultucudur (düzeltmek için). alternatif akım pili şarj etmek için kullanılan bir sabite). Bu basit şarj cihazları, arabaları şarj etmek ve pilleri göndermek için kullanılır.
Kural olarak, kaynaklar için kurşun asitli pilleri şarj etmek için benzer cihazlar kullanılır. kesintisiz güç kaynağı... Ayrıca, lityum iyon hücreleri şarj etmek için sabit voltajlı cihazlar da kullanılır. Sadece pilleri ve sahiplerini korumak için ek devreler vardır.
İkinci tip şarj cihazları, sabit amper sağlar ve gerekli miktarda akımı sağlamak için voltajı değiştirir. Voltaj tam şarj seviyesine ulaşır ulaşmaz şarj durur. (Unutmayın, hücre tarafından üretilen voltaj boşaldıkça düşer.) Genellikle bu tür cihazlar nikel-kadmiyum ve nikel-metal hidrit hücrelerini şarj eder.
Gerekli voltaj seviyesine ek olarak, şarj cihazlarının hücreyi şarj etmenin ne kadar sürdüğünü bilmesi gerekir. Pil çok uzun süre şarj edilirse zarar görebilir. Pil tipine ve şarj cihazının "zekasına" bağlı olarak, yeniden şarj süresini belirlemek için çeşitli teknolojiler kullanılır.
Çoğunda basit vakalar Bunun için pilin ürettiği voltaj kullanılır. Şarj cihazı, akü voltajını izler ve akü voltajı eşik seviyesine ulaştığı anda kapanır. Ancak bu teknoloji tüm unsurlar için uygun değildir. Örneğin, nikel-kadmiyum için kabul edilemez. Bu elemanlarda deşarj eğrisi düz bir çizgiye yakındır ve eşik voltajının seviyesini belirlemek çok zor olabilir.
Daha "sofistike" şarj cihazları, şarj süresini sıcaklığa göre belirler. Yani cihaz, hücrenin sıcaklığını izler ve pil ısınmaya başladığında (bu da aşırı şarj anlamına gelir) şarj akımını kapatır veya azaltır. Tipik olarak, bu tür pillere, hücrenin sıcaklığını izleyen ve şarj cihazına uygun bir sinyal ileten termometreler yerleştirilmiştir.
Akıllı cihazlar bu yöntemlerin her ikisini de kullanır. Yüksek şarj akımından düşük şarj akımına geçebilirler veya özel voltaj ve sıcaklık sensörleri kullanarak sabit bir akım sağlayabilirler.
Standart şarj cihazları, hücre deşarj akımından daha az şarj akımı sağlar. Ve daha yüksek akım değerine sahip şarj cihazları, akünün nominal deşarj akımından daha yüksek bir akım sağlar. Damlama şarj cihazları o kadar küçük bir akım kullanır ki, yalnızca pilin kendi kendine boşalmasını önler (tanım gereği, bu tür cihazlar kendi kendine deşarjı telafi etmek için kullanılır). Tipik olarak, bu tür cihazlarda şarj akımı, pilin nominal deşarj akımının yirmide biri veya otuzda biridir. Modern şarj cihazları genellikle birden fazla şarj akımında çalışabilir. İlk başta daha yüksek akımlar kullanırlar ve tam şarja yaklaştıkça kademeli olarak daha düşük akımlara geçerler. Düşük akım şarjına dayanabilecek bir pil kullanılıyorsa (örneğin nikel-kadmiyum dayanamaz), şarj döngüsünün sonunda cihaz bu moda geçecektir. Çoğu dizüstü bilgisayar şarj cihazı ve cep telefonları elemanlara kalıcı olarak bağlanabilecekleri ve onlara zarar vermeyecek şekilde tasarlanmıştır.