Araç bilgisayarı ile birleştirilmiş araç alıcısı. Bütçe araçları için yerleşik bilgisayarlar: altı modelin karşılaştırılması

Herhangi bir dijital cihaz bize bir bilgisayar gibi görünüyordu - hatta iki rakamlı ilkel bir takometre. Bugün orta sınıf bir makinede kaç bilgisayar kurulu? Mesele zaten yüze gidiyor ... Üstelik, modern bir akıllı telefonun yetenekleri, sadece beş yaşında olan Merak gezici bilgisayarının potansiyelini önemli ölçüde aşıyor.

Ve normal yerleşik bilgisayarlar ne yapamaz? Parmaklarınızı kıvırın. Motor yönetim sistemleri, otomatik şanzımanlar, kapılar veya pencereler için size asla hata kodları söylemezler. Motor sıcaklığını, ortalama hızı, seyahat süresini veya hızlanma dinamiklerini nadiren yüzlerce gösterirler ve ayrıca meydana gelen hataları hatırlamaktan hoşlanmazlar. Ek olarak, birçok sürücü sıcaklığı, motor devrini ve hızı izleyen uyarı ışıklarına ihtiyaç duyar.

Sahiplerin kendi istekleri var - en az iki tür yakıt tüketimi alın. Birinin bir hız sensöründen gelen bir sinyalle farları otomatik olarak açması veya ayarlanabilir hassasiyete sahip park sensörlerini bağlaması gerekir. Bazı durumlarda, soğutma fanının zorla çalıştırılması faydalı olabilir. Birisi depodaki yakıt seviye sensörünü daha doğru ayarlamak istiyor. Unutkanlara çeşitli hatırlatmalar yardımcı olacaktır - kapatılmayan park lambaları, yoldaki buz veya bir sonraki MOT'tan geçme ihtiyacı hakkında uyarı. Birçok insan basit konuşan oyuncakları sever ("Merhaba, usta!"). Extremal'lerin bir tekerlek kayma göstergesine ihtiyacı olabilir. Ve sonra taksimetre gibi bir işlev var ...

Bütçe arabaları için uygunluğu test etmeye karar verdik. Araştırma için seçilen cihazların yetenekleri farklıdır, ancak daha da ilginçtir.

• yolculuk parametreleri: seyahat süresi, kilometre, mevcut ve ortalama hız, anlık ve ortalama tüketim, depoda kalan yakıt, ortam sıcaklığı, yolculuk maliyeti;
• mevcut motor çalışma parametreleri: emme manifoldu basıncı, yakıt hattı basıncı, enjeksiyon süresi, kompresör çıkışındaki hava basıncı, kütle hava akışı, oksijen sensörü voltajı, krank mili hızı, gaz kelebeği konumu, gaz pedalı konumu, anlık yakıt tüketimi, tahmini motor yükü, soğutma sıvısı sıcaklık;
• hata parametreleri: ECU hataları, sıfırlama ve hata kaydı;
• park parametreleri (bazı cihazlar ekranlarını tam teşekküllü bir park sensörü ekranına dönüştürür).

Ve cihazların çoğunda, izlenen parametrelerin belirtilen aralıktan çıkışı hakkında sesli bir uyarı vardır.

Bize sunulan bilgisayar şirketindeki en ilginç seçeneğin Multitronics MPC-800 olduğu görülüyordu. Esas olarak, iyi bir "beyne" sahip böyle bir cihaz, arabanın içini bozmaz, çünkü içeride bir yerde saklanır ve sahibinin akıllı telefonuna "temsilci" işlevler koyar. Birçoğu için bu, bir cihaz seçerken belirleyici bir faktör olabilir.

Editörden:

Bu bir uygulamadır yeni başlık... Bu sayıdaki baş editörün yazısını okuduysanız, başlığın ne anlama geldiğini biliyorsunuzdur. Yayın kurulunun emriyle yeni atanan sütunun başı Artyom Bogdanov'dur. Adı ve soyadı ilk kez 2006 yılında sayfalarımızda yer aldı. Sonra - "Kendi oyununuz" başlığında. Konu, VAZ-2111'deki bilgisayar tabanlı bir ses sistemidir. Bir sonraki görünüm 2008'deydi. Zaten "Sistemler" başlığı altında. Konu, Honda NSX'teki ses sistemi, tabii ki bir bilgisayar üzerine kurulu. Sistemin yazarının adı değişmedi, durum değişti - Dijital Araba stüdyosunun başkanı.

Sistemin işlevselliği de değişti, "ses" terimi ona zaten kötü yaklaştı. Bir diğeri geldi - bilgi-eğlence. Aynı "yeni kelime". O zamandan bu yana üç yıl geçti ve şimdi Artyom, bu sefer düzenli olarak tekrar aramızda. Bu bölümün materyallerinde, aynı sorunun cevabının farklı yönlerini sürekli olarak ortaya çıkaracaktır: "Bir arabaya her şeyi yapmayı nasıl öğretirsiniz?" Çünkü pratik terimlerle, yeni kelimenin gerçek anlamı budur: her şey. Tüm duraklarla müzikten Skype'a.

Artyom, aslında neyin tartışılacağına dair bir açıklama ile bir dizi yayınına başlamaya karar verdi. Ve neden. Ancak, nedenini kendimiz biliyoruz. Çünkü XXI yüzyıl her yerde. Ve epey bir süredir...

DİJİTAL ARAÇ

Vinil ... Vinilin bununla ne ilgisi var? Şimdi açıklayacağım. Bir müzik aşığı için tatlı bir kelime, diye düşündüm, Armstrong'un bulduğum plak parçalarını sıralayarak. Yanından geçen küçük erkek kardeş sırıttı ve cep mp3 oynatıcısındaki bir sonraki albüme göz attı. Ve dahası ne...

Tüm modern ses ve video medyalarının ("safların" gazabından korkmuyorum) bir bilgisayar kullanılarak kaydedildiği bir sır değil. Neden aynı bilgisayarı oynatma için de kullanmıyorsunuz ve yol boyunca uygunsuz ortamlardan kurtulmuyorsunuz? Kendinizi en sevdiğiniz kayıtların formatlarında veya ses seviyesinde sınırlamayın. Bu fikir, muhtemelen bu satırların her okuyucusuna en az bir kez gelmiştir. Ama müzik, ne kadar sonsuz olursa olsun, hayatımızın sadece bir parçası (aksi halde neden bir arabaya ihtiyacımız olsun ki?). Neden buraya başlangıçta bir bilgisayarda yaşayan navigasyon, video kaydı, hoparlör, posta ve İnternet'i eklemiyorsunuz, kimse onlar için vinil teklif etmiyor?

Armstrong ve küçük erkek kardeşin anlatıldığı mizansen uzun zaman önce oldu, ama ben uzun zaman önce mantıklı bir sonuca vardım onu ​​takip eden sonuca. Bir araba (o zamanlar ne idi) ile bir bilgisayar (o zaman ne idi) arasında arkadaş edinme girişimleri vardı, biri, zamanı için oldukça başarılı, AZ'deki ilk yayınım için temel oluşturdu (Yüzyılın Projesi, Hayır). .8/2006).

Daha sonra bu fikirde yalnız olmadığım ortaya çıktı. İlk başta bir amatörler kulübü vardı, daha sonra araba bilgisayarları için profesyonel bir kurulum stüdyosu ortaya çıktı. Bu tür kurulumların ana fikri, imkansızın olmamasıdır, sistemin işlevselliğinin sınırı sadece müşterinin hayal gücü ile belirlenir. Ancak, hala hayret ettiğimiz bu fantezidir. Modern müşteri, herhangi bir kakofoniye, vasat bir görüntüye veya bagajdaki kabloların ve kutuların kargaşasına katlanmaya hazır değilken, yeni alınan sistemden taviz vermez ve maksimum işlevler elde etmek ister. . Ve hepsinden önemlisi - arabada alışık olduğu herhangi bir işlev, yetenek veya kolaylık eksikliği ile. Ya da sadece var olduğunu bildiğini.

CarPC'yi diğer ana ünitelerden farklı kılan nedir? İlk olarak, elbette, kolay parmak kontrolü için özel bir sargı var. Doğal olarak yeniden boyutlandırılabilir ve özelleştirilebilir. İkincisi, sınırlı bir işlevsel yazılım seçeneği yoktur.

İşte bir örnek: en modern (üreticilere ve ikna etmeyi başardıkları halkın bir kısmına göre) multimedya navigasyon ana üniteleri, daha az sıklıkla bir navigasyon programı ile “ücretlendirilir” - iki seçenek sunulur (lo ve seyretmek!).

Şimdi, trafik sıkışıklığı olan ve olmayan, grafiklerden 3D olan veya olmayan Rusya topraklarında sürekli çalışan ondan fazla navigasyon programı saydım. yüksek çözünürlük"Belomor" paketinden kartın estetiğine. CarPC ortamında önceden seçim yapmanıza gerek yok: Her şey bir anda yükleniyor, istediğinizi kullanabilirsiniz, gerisi ihtiyacınız yoksa diskinize yatın, ekmek istemezler.. .

Üçüncüsü, omnivorluk. Modern uygarlık, çılgın miktarda bilgi depolama formatı üretti. Araba ses endüstrisi, birkaç yılda bir bunlarla boğuşuyor. CarPC'nin işleyebileceği tüm formatları ve medyayı listelemeye başladıktan sonra, dergide bize cömertçe sağlanan sayfaların çok ötesine geçme ve elbette zaten "Nedamsky mağazasında" bulunan komşu başlıkları koparma riskini alıyoruz. İşte en yaygın ses formatları: mp3, WAV, APE, FLAC. Birincisi, tüm "diskli radyo teyp kaydedicileri" tarafından alınır, ikincisi - sadece birkaçı, üçüncü ve dördüncü, zamanımızda çok değerli - hiçbiri. Videolu - daha da renkli. Bir keresinde, sistemde kurulu olan "kodeklerin" daha derinlerine indiğimde, ilk defa duyduğum bir sürü format buldum. Toplamda yaklaşık 400. İhtiyacınız var mı? Olacak ... Bu durumda, oynatma farklı formatlar medyayı değiştirmek veya uzaktan kumandadan ayarları değiştirmek anlamına gelmez. Dokunmatik ekrana sadece bir dokunuş.

CarPC'nin benzersiz bir özelliği, herhangi bir çevre birimi ile sınırsız, tam uyumluluktur. Flash sürücüler, taşınabilir sabit sürücüler, Bluetooth, Wi-Fi adaptörleri, İnternet erişimi için modemler, TV alıcıları, kameralar, tanılama adaptörleri, joystickler, klavyeler ve hatta yazıcılar veya yazar kasalar - USB üzerinden bağlanın ve ... gereksiz sorular sormadan çalışın.

Pek çok seçkin marka, araba bilgisayarlarının cezbedici yönünü uzaktan fark etti ve bence kısa sürede onları korkutan her şeyin evrenselliği ve evrensel uyumluluğuydu ve CarPC yönergeleri kısıtlandı.

“İyi bir multimedya biçerdöver ucuz olamaz” aksiyomunu kafamıza sokan onlardı. Ve her biri ek fonksiyon kesinlikle güzel bir kuruşa mal olmalı ve alternatif seçenekler uygulama. Sadece kafa ile aynı etikete sahip pahalı bir adaptör veya Navi-blok. CD değiştiricilerle böyle bir oyun başlatıldığında ve sanırım tam da bu yüzden değiştiriciler önce gelişmeyi bıraktılar ve sonra sahneyi tamamen terk ettiler. Yapabileceklerinden birkaç yıl önce...

Bilgisayar, kitleselliği nedeniyle, potansiyel rakiplere göre yadsınamaz avantajlar elde etti: arayüzün aşinalığı ve netliği, sınırsız işlevsellik ve ... fiyat. arka taraf kitle karakteri. Uygulama şunu göstermiştir: Kiti kendiniz monte ederek, metroya 1000 seferlik bir miktar için, İnternet'e ve diğer tüm özelliklere erişimi olan daha fazla genişletilebilir bir bilgi-eğlence toplayıcı alabilirsiniz. Ofis uygulamaları... Aynı bilgi-eğlence sistemi...

Çok işlevli bir bilgisayar kompleksini bir arabaya entegre etme sürecinde hangi görevleri çözmeniz gerekiyor (veya daha doğrusu, herkes orada olacak, bir saniyeliğine şüphem yok)? Daha sonra, her birinin ayrıntıları ve tuzakları hakkında ayrı ayrı konuşacağız, şimdi - genel olarak.

Önem açısından - organik ve ergonomik (artık yaygın kavramlar) açısından ilk yerlerden birinde sistemin ana detayını tanıtmak - dokunmatik ekran... Burada hazır Tak ve Çalıştır çözümleri şimdiden görünmeye başlıyor: konsollar, vizörler ve adaptör çerçeveleri ve hatta 2DIN versiyonları.

Neden bir dizüstü bilgisayar veya tablet değil? - sen sor.

Kırık cam veya kırılmış bir kilit, size söyleyeceğim. - Belki biri bundan hoşlanır. Çoğu - çok değil. Kontrol deneyi (masrafınız size ait olmak üzere): iPhone'u gösterge panosuna koyduk ve 100 metrelik bir mesafeye taşındık.

Evet, bu insanlık dışı deneyim olmadan bile açık: arabayı çalıştırdığınızda çok daha rahat ve keyifli oluyor ve birkaç saniye sonra sistem kendi kendine çalışmaya başlıyor ve şimdiden sizi hoş görünümlü bir arayüzle karşılıyor. Kablo, konektör, şarj cihazı, "çakmak" ve güç düğmesi yok. Ve World of Autoglass mağazasının düzenli bir müşterisinin kartı yok.

Sonuçta, iyi entegre edilmiş bir sistemin şüphesiz artısı, tamamen "düzenli" bir tasarımdır. Fikri hissedin: parlak düğmeler, etiketler veya çıkarılabilir paneller yok - yalnızca paneldeki ekran, sanki fabrikadan orada kaydedilmiş gibi veya en azından tek parça olarak orta konsola gömülmüş gibi, hırsızların tek bir ekrana sahip olmasına neden olmaz. safkan bir cihazdan yararlanmayı düşündüm. Bu formda bir cihaz bile değil, bir detay ...

Ebedi değerlere bağlı okuyucuların büyük bir kısmı için en ilgincine geldik. Peki dijital araba neye benziyor? Kural olarak, Car PC'ye dayalı tüm sistemlerin temel sürümünde, yerleşik bir 24 bit ses kartı vardır. Bu, kullanıcıların bir kısmı için yeterli olduğu ortaya çıkıyor. Yeterli değilse sorun değil, sicil dairesinde kimse bu kartla imzalamadı. Harici "ses patlatıcılara" kurulu Texas Instruments ve Burr-Brown DAC'ler zaten bir şey. Çok sayıda deney, CarPC'de multimedya - karmaşık, teatral, surround sesli, yüksek kaliteli bir odyofil sisteminin yapılabileceğini göstermiştir. Ama işlevselliğe rağmen ses kartları, en ilginç olanı, bir dijital SPDIF veri yolu (optik veya koaksiyel) kullanan bir bilgisayar ile harici bir özel ses işlemcisi arasındaki bağlantıdır. Bu şema "boşaltmanıza" izin verir İşlemci sesin "ince meselelerinden". "Kulüpümüzün" tüm taahhüdü ile bilgisayar Teknolojisi ve bileşenler kabul edilmelidir: en iyi sonuçlar tam olarak bu yol boyunca elde edilir, böylece geleneksel araç ses sistemi üreticileri, CarPC'ye tam bir geçişle bile işlerinin dışında kalmasın. Bu, elbette, en ilericilerine atıfta bulunur. Aynı zamanda, bu arada, bazen kıskanılacak, ulaşılmaz bir geleneksel sistemlerİşlemci (örneğin, bilgi-eğlence sisteminin mimarisine çok iyi uyan Audison bit one) kendi yerleşik bilgisayarından yapılandırıldığında bileşenlerin uyumu ve anlaşılması.

Başka bir görev - bir araba bilgisayarındaki bir medya kitaplığını yönetmek (en basit durumda, yenilemek), diğer herhangi bir ortamdan daha kolay ve daha uygundur. İlkelliğin eşiğinde olan temel bir çözüm, flash sürücüleri yanınızda taşımaktır, ancak evinizdeki Wi-Fi koleksiyonunuzla neredeyse "insansız" bir modda senkronize edebiliyorsanız, bu artık zamana ayak uyduramaz.

Tam teşekküllü bir araç bilgisayarının önemli bir özelliği, aşamalı kısmi yükseltme olasılığıdır. Olgun bir müzik koleksiyonu için yeterli beş yüz gigabayt değil mi? Diski birkaç terabayta koyun. İlk sefer için yeterli, ama göreceğiz. Birkaç video kayıt kamerası bağlamak ister misiniz? Parçalara ne kadar koymalı? İşlemci daha güçlü - lütfen, gaz kaynağı gerekli değildir. Yakutya ve Sahra'yı tek navigasyonda araba ile mi fethedeceksiniz? Katı hal HDD Isıtma yok, size yardımcı olacak hareketli parça yok.

Modern otomobil üreticileri, pahalı radyo teyp kaydedicileri üreticileriyle uyum içinde "şarkı söyler": dijital otobüsler - her birinin kendi protokolleri vardır - benzersizdir. Burada, ek ekipmanın montajcıları ayağa basıyor gibi görünüyor. Ve böyle bir durumda "dijital araba", arzu ve olasılıkların çarpışmasını önlemenin evrensel yollarından biridir. Çok azı CarPC için uyumlu çevre birimleri geliştiriyor, ancak şimdi özellikle OEM monitörleri Audi, Lexus, Toyota için birkaç adaptör var. Standart monitörlerin kaldırılması ve üzerlerinde yerleşik bilgilerin görüntülendiği yeni, dokunmaya duyarlı bilgisayar (VGA / HDMI), yüksek çözünürlüklü monitörlerin yerlerine takılması için sık sık emsaller vardır.

İlk dijital arabamı kullanmaya başlayalı yedi yıl oldu. Arabalarla toplantılar ve ayrılıklar vardı. Tek bir şeyde birleştiler - hepsinin araba bilgisayarları vardı. Bu konuda zevklerim kesinlikle değişmedi. Ve sonraki her görüşmemizde seninki benimkine daha da yakınlaşacak, eminim...

VW araçları için entegre stüdyo çözümü

Tek bir ses yok ... CarPC basit bir modda bir arabayı teşhis edebilir ...

... belki ileri düzeyde ...

... veya özel, örneğin - röle ünitesinin çalışmasını izlemek için

Ekolayzer düzenlenebilir ve yazılım tarafından CarPC, ancak harici bir işlemcinin daha iyi olduğu sonucuna vardık

Arabada tek tek blokların saçılması olarak "yeni bir kelime" görünebilir ...

... aralarında hala ana, sistemik

Arabanızın kendi ekranı yoksa ne olur? İşte bir örnek: Bizi ziyaret etmeden önce ve sonra Toyota LC 100

bilgi-eğlence sistemleri örnekleri farklı arabalar: Sürücüde büyük baş üstü monitörlü Landrover Discovery 3

Monitör daha da büyük, ancak yolcunun Mercedes S500'ü var

Volvo XC90, ekran "evde"

Ayrıca bir ekran, aynı zamanda bir ev, ama bir araba - IS 250 (markasını hatırlamıyorum)

Subaru Tribeca. Burada bir eve ihtiyaç yok

CarPC'nin otomobilin iç dünyasına nüfuzu: VW Golf gösterge panelinin gösterimi

CarPC ile çalışmak için "gelişmiş" bir ekran için uygulama seçenekleri

Navigasyon modu başlık ekranına sığacak olandan daha fazla navigasyon sistemi var. İtibaren üç boyutlu grafikler"Belomor" paketine

Çevrenin menzili yalnızca fanteziyle (ve dolayısıyla hiçbir şeyle) sınırlıdır. Klavyelerden analog düğmelere

Yazılım kabukları tarafından sınırsız özgürlük sağlanır. Windows 7'yi seviyorsanız, lütfen. Beğenmiyorsanız da lütfen...

Windows XP Tablet Edition çalıştıran otomotiv yerleşik bilgisayarları kabaca iki gruba ayrılabilir: hazır ("fabrika") çözümler ve kendi kendine montaj seçenekleri.
İkincisi ile durum şu şekildedir: 7 veya hatta 9 inçlik bir ekran bulursunuz ve daha önce bağladıktan sonra ön paneldeki 2DIN konektörüne yerleştirirsiniz (uzaktan bir monitörü bükebilir ve donatabilirsiniz). miniATX veya microATX formatlarında bir minyatür sistem ünitesi, ki bunu düzenleyebilirsiniz… ve işte ilk ciddi sorun - sistem ünitesi için bir yer nerede bulunur: bir SUV'niz (veya sadece büyük bir arabanız) varsa, bu iyi bir şeydir. kabinde yeterli alan var mı; ve eğer bir kaçaksa, "taşlamada" nerede oturmanız gerekiyor? Yani ikinci durumda bir seçenek var: GPS modüllü Asus R2H gibi normal bir UMPC satın alın ve dokunmatik ekran, kabine sabitleyin (önceden Check-Engine gibi özel bir yazılım kurmuş olarak) ve “sadece bir araç bilgisayarı” değil, bir “yol üstü multimedya bilgisayarı” (navigatör, ses ve video fonksiyonları ile) alın . Yaklaşık 1200 dolara mal olacak.

Yeterince yetenekli bir zanaatkar gibi hissetmiyorsanız, hazır bir çözüm seçebilirsiniz (örneğin Hiinfo veya Giantec). Bu tür yerleşik bilgisayarların tasarımı güven verir - bu sadece buna değer fabrika koruması titreşimsiz ve yerleşik sistem birimi(bunun için kabinde bir yer aramanıza gerek yoktur). Burada yine iki seçenek mümkündür (gösterge panosunun tasarımına bağlı olarak):

• Panoda 1DIN konektörü varsa Giantec VCP2500 modeline dikkat etmenizi öneririz. CD / DVD diskleri için bir yuvaya sahip sıradan bir radyo teyp kaydedicisine benziyorlar, ancak kasalarının içinde 3 inçlik sabit sürücüler (40-60 GB), parantezler gizli rasgele erişim belleği(512 MB) ve işlemci aileleri Celeron M veya Pentium M. Ve ön paneller elbette USB bağlantı noktaları, kart okuyucular ve PCMCIA konektörleriyle "dekore edilmiştir".
  Ekranlara gelince, bir set halinde tedarik edilirler veya ayrı satılırlar (bu, gerekli boyut ve parlaklıkta bir matris seçmeyi mümkün kılar).
• Ancak 2DIN çözümleri daha çekici görünüyor ve otomobilin iç kısmına daha iyi uyuyor. Ek olarak, daha sonra başarılı bir şekilde konumlandırılması / sabitlenmesi gerekecek bir ekran satın almaya gerek yoktur. Bununla birlikte, bu tür yerleşik bilgisayarların donatıldığı ekranların köşegeni 7 veya 9 inç ile sınırlıdır - bu, Windows ile çalışacak olan talepkar araç sahibi için her zaman yeterli değildir.
  Geri kalanına gelince, 2DIN bilgisayarların işlevselliği biraz daha düşüktür (ön panelin neredeyse tüm yüzeyini kaplayan ekranlar nedeniyle, bu nedenle PCMCIA yuvaları ve USB bağlantı noktaları). Bununla birlikte, tam teşekküllü bir araç bilgisayarı için bu bir sorun değildir - bir uzatma kablosu kullanarak USB bağlantı noktasını ihtiyaç duyulacak yere çıkarabilirsiniz.

Tabii ki, iyi bir araba bilgisayarı ile donatılmış olmalıdır Bluetooth modülü, bir fare, klavye bağlamanıza izin verecek, kablosuz kulaklık ve hatta harici bir GPS alıcısı.

Sonuç olarak, yetkin bir yaklaşımla, yerleşik bilgisayarların, en azından yakıt ekonomisi nedeniyle, kendilerine harcanan fonları kapattığını belirtmek isterim. Başka bir şey de, tüm araç sahiplerinin yerleşik bir bilgisayarı, gereksiz pahalı bir oyuncak olarak kabul ederek, bir arabanın gerekli bir unsuru olarak algılamamasıdır. Burada sadece "zevkler hakkında tartışmıyorlar" diyebiliriz, yani "her bakış açısının yaşama hakkı vardır". Örneğin, birileri, sensör okumalarını bir deftere (her yolculuktan sonra) yazarak ve motorun durumunu “kulaktan” belirleyerek yakıt tüketimini hesaba katmaya daha alışkındır.

Sürücü, araç bilgisayarını kullanarak çok çeşitli göstergeleri kapsamlı bir şekilde değerlendirebilir: motor devri ve sıcaklığı, araç hızı, yolcu kabini içindeki ve dışındaki hava sıcaklığı, yakıt tüketimi ve voltaj. Devam eden tüm süreçlerin ayrıntılı bir analizi, sorunlara hızlı bir şekilde yanıt vermenizi ve derecelerini anında belirlemenizi sağlar.

Tanılamaya ek olarak, araç bilgisayarı, benzin ve hız miktarının hesaplanmasıyla rota planlama asistanı olan bir park sensörünün rolünü oynayabilir ve tüm sistem olaylarını belleğe kaydedebilir. Ekranlı ve tunerli yerleşik bilgisayarlar ayrıca radyo veya televizyon görevi görebilir.

Araç bilgisayarı - arabalarını izleyenler için

Her araç sahibi, aracına bir araç bilgisayarı kurmayı hayal eder, çünkü bu cihaz işlevseldir ve aracın yönetimine ve bakımına mükemmel şekilde yardımcı olur. İşte bir yol bilgisayarının temel özelliklerinden bazıları.

• Anlık parametrelerin görüntülenmesi. Bunlar, aracın hızını, geçerli saati, motor sıcaklığını, motor devrini, pencerenin dışındaki ve yolcu bölmesindeki sıcaklığı, depoda kalan yakıtı vb. içerir. Ayrıca ana sensörlerden alınan tüm bilgileri görüntüler.
• Yönlendirme parametrelerinin gösterimi. Her araba bilgisayarı, yolculuğun kilometresi, tam zamanı ve tüketilen benzin miktarı hakkında bilgi almanızı sağlar. Ayrıca ekran, 100 km'de ortalama ne kadar yakıt tüketildiği, hareket hızı vb. hakkında bilgiler gösterir.
• Sorunların kontrolü. Araçta herhangi bir arıza olduğunda veya herhangi bir parçanın acilen onarılması veya değiştirilmesi gerektiğinde, araç yol bilgisayarı ekranda alarmlar görüntüler. Filtrelerin, mumların ve yağ seviyesinin durumuyla ilgili veriler mutlaka ekranda görüntülenir.

Kısacası, yerleşik yol bilgisayarı, aracı daha fazla konfor ve güvenlikle çalıştırmanıza olanak tanır. Bu yüzden çok talep görüyor ve popüler.

220 Volt online mağazamızdan yol bilgisayarı satın alabilirsiniz. Size zengin bir ürün yelpazesi sunuyoruz. Burada en çok bu tür cihazları bulacaksınız farklı üreticiler, Multitronics dahil. Hem bütçe modelleri hem de daha pahalı olanlarla temsil edilirler.