wejścieOdbiornik samochodowy połączony z komputerem pokładowym. Komputery pokładowe do samochodów budżetowych: porównanie sześciu modeli
Każde urządzenie cyfrowe wydawało nam się komputerem - nawet prymitywny obrotomierz z dwiema liczbami. Ile komputerów jest obecnie zainstalowanych w maszynie średniej klasy? Sprawa idzie już do setki… Co więcej, możliwości nowoczesnego smartfona znacznie przewyższają potencjał komputera łazika Curiosity, który ma zaledwie pięć lat.
A czego nie potrafią zwykłe komputery pokładowe? Zwiń palce. Nigdy nie podadzą Ci kodów błędów systemów zarządzania silnikiem, automatycznych skrzyń biegów, drzwi lub okien. Rzadko pokazują temperaturę silnika, średnią prędkość, czas podróży czy dynamikę przyspieszenia do setek, a także nie lubią zapamiętywać występujących błędów. Ponadto wielu kierowców potrzebuje lampek ostrzegawczych, które monitorują temperaturę, prędkość obrotową silnika i prędkość.
Właściciele, własne prośby - biorą co najmniej dwa rodzaje zużycia paliwa. Ktoś musi automatycznie włączyć reflektory na sygnał z czujnika prędkości lub podłączyć czujniki parkowania z regulowaną czułością. W niektórych przypadkach przydatne może być wymuszone włączenie wentylatora chłodzącego. Ktoś chce dokładniej wyregulować czujnik poziomu paliwa w zbiorniku. Zapominalskim pomogą różne przypomnienia – ostrzeżenie o wyłączonych światłach pozycyjnych, o lodzie na drodze czy konieczności przejechania kolejnego przeglądu technicznego. Wiele osób uwielbia proste mówiące zabawki („Witaj mistrzu!”). Ekstrema mogą potrzebować wskaźnika poślizgu koła. A potem jest taka funkcja jak taksometr…
Postanowiliśmy przetestować dopasowanie do samochodów budżetowych. Możliwości wybranych do badań urządzeń są inne, ale tym ciekawsze.
| Orientacyjna cena to 9800 rubli. Uniwersalny komputer pokładowy, który zainstalowaliśmy na desce rozdzielczej. Takie urządzenie, ze względu na swoje solidne rozmiary, bardziej nadaje się do dużych samochodów. Przyciski są również duże, wygodne w użyciu. A kolorowy wyświetlacz jest dość duży. Oprócz wszystkich standardowych funkcji, w tym podłączenia czujnika parkowania, urządzenie pozwala na kontrolę temperatury oraz odczyt kodów błędów lub wariatora w wielu samochodach. Może być używany z maszynami zasilanymi gazem, aby zapewnić dokładne dane o zużyciu paliwa. | Orientacyjna cena to 1580 rubli. Urządzenie kompaktowe, a nawet miniaturowe. To dobrze zmieści się w gnieździe przycisku na desce rozdzielczej Samara 2, Grant, Kalina, Priora lub. Dostarcza prawie te same informacje co większe urządzenia, ale prezentacja parametrów (na skromnym trzycyfrowym wyświetlaczu) jest znacznie mniej wygodna. Nie ma syntezatora dźwięku. Programowanie jest trudne: są tylko dwa przyciski! Możesz go również zainstalować w samochodach zagranicznych, jeśli znajdziesz odpowiednie miejsce. Wierzymy, że będzie to szczególnie przydatne w przypadku samochodów, które nie mają standardowego oznaczenia żadnego ważny parametr takie jak temperatura płynu chłodzącego lub prędkość silnika. |
| Przybliżona cena 5670 rubli. Niezwykle wyglądające urządzenie idealnie pasuje do wszystkich samochodów z okrągłymi owiewkami systemu wentylacji. W tym ten, w którym go testowaliśmy. Istnieją inne modele przeznaczone do montażu w panelu Chevrolet Niva, GAZelle Business, UAZ Patriot, VAZ-2110. Funkcjonalność i liczba protokołów obsługiwanych przez komputer pokładowy są maksymalne dla danego pojazdu. Urządzenia z rodziny C mają wskazówki głosowe, podczas gdy rodzina CL nie. Wskazuje temperaturę oleju w automatycznych skrzyniach biegów niektórych modeli. Oprogramowanie układowe jest aktualizowane, gdy komputer pokładowy jest podłączony do komputera stacjonarnego za pomocą kabla USB. | Orientacyjna cena to 5050 rubli. Urządzenie nie posiada nietypowo wyglądającego wyświetlacza – do testów konieczne było użycie smartfona. Urządzenie zostało umieszczone pod panelem, ponieważ nie ma nic do roboty na zewnątrz. I to jest dobre – nie robi wrażenia. Informacje są wyświetlane na ekranie sparowanego protokołu Smartfon Bluetooth lub tablet z Androidem. Program został pobrany ze strony producenta. Aktualizacja oprogramowania - za pomocą smartfona lub laptopa. Podobało mi się, że urządzenie zapisuje dane wszystkich podróży, niezależnie od tego, czy jest w kontakcie z urządzenie przenośne albo nie. Dziennik błędów można wysłać do serwisu – również przez smartfon, choć tego nie sprawdzaliśmy. Minus jest oczywisty: potrzebujesz dodatkowego gadżetu (smartfona). |
| Przybliżona cena 5510 rubli. Zamontowany panel przedni lub szyba przednia. Wyświetlacz jest monochromatyczny. Jest to przede wszystkim odpowiednie dla VAZ i UAZ, ale w zasadzie może łączyć się za pomocą kabla OBD-II oraz z niektórymi zagranicznymi samochodami wyprodukowanymi po 2001 roku. Obsługuje oryginalne protokoły diagnostyczne niektórych modeli. Aby wyjaśnić kompatybilność, pomoże strona www.microline.ru | Orientacyjna cena to 3900 rubli. Miejscem produkcji tego urządzenia z monochromatycznym wyświetlaczem graficznym jest Togliatti i jest oczywiste, że jest ono maksymalnie przystosowane do samochodów VAZ. Zainstalowaliśmy go na przednim panelu, chociaż można go również przymocować do przedniej szyby. Instrukcje mówią, że urządzenie jest kompatybilne z jednostkami sterującymi nie tylko samochodów VAZ, ale także samochodów GAZ, a także samochodów zagranicznych, ale tylko zgodnie ze standardowym protokołem OBD-II. Oprogramowanie układowe jest instalowane z karty SD. Urządzenie może osobno obliczyć parametry pojazdu na benzynę i gaz. |
- parametry podróży: czas podróży, przebieg, prędkość aktualna i średnia, zużycie chwilowe i średnie, paliwo pozostałe w baku, temperatura otoczenia, koszt podróży;
- aktualne parametry pracy silnika: ciśnienie w kolektorze ssącym, ciśnienie paliwa w przewodzie, czas wtrysku, ciśnienie powietrza na wylocie sprężarki, masowy przepływ powietrza, napięcie sondy lambda, obroty wału korbowego, położenie przepustnicy, położenie pedału gazu, chwilowe zużycie paliwa, obliczone obciążenie silnika, temperatura płynu chłodzącego;
- parametry błędów: błędy ECU, reset i rejestracja błędów;
- parametry parkowania (niektóre urządzenia zamieniają swój ekran w pełnoprawny wyświetlacz czujnika parkowania).
A większość urządzeń posiada ostrzeżenie głosowe o wyprowadzaniu monitorowanych parametrów z określonego zakresu.
Wydawało nam się, że najciekawszą opcją w prezentowanej firmie komputerowej jest Multitronics MPC-800. Głównie dlatego, że takie urządzenie, które ma porządne „mózgi”, nie szpeci wnętrza auta, bo chowa się gdzieś w środku, umieszczając „reprezentacyjne” funkcje na smartfonie właściciela. Dla wielu może to być decydujący czynnik przy wyborze urządzenia.
| Decydując się na zakup komputera podróży, radzimy zastanowić się nad możliwościami jego umieszczenia i podłączenia. Wersja, którą uchwyciliśmy dla zabawy w tytułowym ujęciu, nie jest tak nierealna. Bardzo często różne dodatkowe urządzenia zamiast korzyści przynoszą szkodę: blokują, odpadają z powodu wątłego zapięcia, a czasem całkowicie pozbawiają osobę możliwości korzystania ze standardowego wyposażenia maszyny. Na przykład decydując się na zakup ładnego okrągłego urządzenia, które jest umieszczane zamiast deflektora, nie zapominaj, że w tym samym czasie zgubisz ten deflektor! Inny przykład: w wielu samochodach (np. rodzina Logan) złącze OBD, do którego podłączone są takie komputery, znajduje się na środku schowka. Rozwiązanie nie jest najlepsze: niewygodne jest przeciąganie wiązki przewodów do tego złącza. Jeśli jednak uważasz się za majsterkowicza, na pewno znajdziesz wygodne rozwiązanie. Nie wiem - skontaktuj się z instalatorami: szybko wyjaśnią, co jest i jak będzie wyglądać. Osobna porada dla osób ze słabym wzrokiem. Upewnij się, że mały wyświetlacz jest czytelny podczas obsługi maszyny. W przeciwnym razie będziesz musiał skupić się tylko na podpowiedziach głosowych komputera, co natychmiast zmienia wytyczne przy jego wyborze. Bon voyage - i witaj komputery! |
Od redaktora:
To jest aplikacja dla nowy nagłówek... Jeśli przeczytałeś artykuł redaktora naczelnego w tym numerze, wiesz, że chodzi o jego tytuł. Na czele kolumny powołany właśnie zarządzeniem redakcji jest Artem Bogdanow. Po raz pierwszy jego imię i nazwisko pojawiło się na naszych łamach w 2006 roku. Następnie - w nagłówku "Twoja gra". Tematem jest komputerowy system audio w VAZ-2111. Kolejny występ miał miejsce w 2008 roku. Już pod nagłówkiem „Systemy”. Temat to system audio w Hondzie NSX oparty o… oczywiście komputer. Nie zmieniło się nazwisko autora systemu, zmienił się status – szef studia Digital Car.
Zmieniła się też funkcjonalność systemu, termin „audio” już do tego podszedł źle. Pojawił się kolejny - infotainment. To samo „nowe słowo”. Od tamtego czasu minęły trzy lata, a teraz Artem znów jest z nami, tym razem na bieżąco. W materiałach tego działu będzie konsekwentnie ujawniał różne aspekty odpowiedzi na to samo pytanie: „Jak nauczyć samochód robienia wszystkiego?” Bo to jest w praktyce prawdziwe znaczenie nowego słowa: wszystko. Od muzyki po Skype ze wszystkimi przystankami.
Artem postanowił rozpocząć serię swoich publikacji od wyjaśnienia, o czym tak naprawdę będzie mowa. I dlaczego. Sami jednak wiemy dlaczego. Bo XXI wiek jest wszędzie. I od dłuższego czasu…
POJAZD CYFROWY
Winyl... Co ma z nim wspólnego winyl? Wyjaśnię teraz. Słodkie słowo dla melomana, pomyślałem, przeglądając znalezione fragmenty płyty Armstronga. Młodszy brat, który biegał obok, uśmiechnął się tylko i przerzucił następny album na swoim kieszonkowym odtwarzaczu mp3. A co więcej...
Nie jest tajemnicą, że wszystkie współczesne media audio i wideo (nie boję się gniewu „purystów”) nagrywane są za pomocą komputera. Dlaczego nie użyć tego samego komputera do odtwarzania, pozbywając się po drodze niewygodnych multimediów? Nie ograniczaj się ani w formatach, ani w głośności swoich ulubionych nagrań. Ten pomysł prawdopodobnie przynajmniej raz dotarł do każdego czytelnika tych wierszy. Ale muzyka, bez względu na to, jak wieczna może być, jest tylko częścią naszego życia (inaczej po co nam samochód?). Dlaczego by nie dodać tutaj nawigacji, rejestracji wideo, zestawu głośnomówiącego, poczty i Internetu, które pierwotnie mieszkały w komputerze, nikt nie oferuje im winyli?
Opisane mise-en-scene z Armstrongiem i młodszym bratem wydarzyło się dawno temu, ale już dawno doszedłem do logicznego wniosku, który po nim nastąpił. Próbowano zaprzyjaźnić się między samochodem (jaki to był wtedy) a komputerem (jaki to był wtedy), jeden, całkiem udany jak na owe czasy, stał się podstawą mojej pierwszej publikacji w AZ (Projekt stulecia, nr 8/2006).
Później okazało się, że nie jestem sam w tym pomyśle. Początkowo działał klub amatorów, później pojawiło się profesjonalne studio instalacji komputerów samochodowych. Motywem przewodnim tego typu instalacji jest to, że nie ma rzeczy niemożliwych, granicę funkcjonalności systemu wyznacza jedynie wyobraźnia klienta. Jednak to właśnie ta fantazja wciąż nas zachwyca. Współczesny klient nie idzie na kompromisy i chce wydobyć maksimum funkcji z nowo zakupionego systemu, podczas gdy nie jest gotowy znosić żadnej kakofonii, ani przeciętnego wizerunku, ani chaosu przewodów i skrzynek w bagażniku. A co najmniej – z brakiem w aucie jakichkolwiek funkcji, możliwości czy udogodnień, do których jest przyzwyczajony. Albo po prostu wie, że istnieje.
Co odróżnia CarPC od innych jednostek głównych? Po pierwsze, istnieje oczywiście specjalna owijka ułatwiająca sterowanie palcami. Naturalnie skalowalny i konfigurowalny. Po drugie, nie ma ograniczonego wyboru funkcjonalnego oprogramowania.
Oto przykład: najnowocześniejsze (według producentów i części opinii publicznej, które udało im się przekonać) multimedialne radioodtwarzacze nawigacyjne są „ładowane” jednym programem nawigacyjnym, rzadziej - do wyboru są dwa (oto i oto !).
Teraz naliczyłem ponad dziesięć programów nawigacyjnych, które działają stabilnie na terytorium Rosji, z korkami i bez, z lub bez 3D z grafiki wysoka rozdzielczość do estetyki karty z pakietu „Belomor”. W środowisku CarPC nie trzeba wybierać z góry: wszystko jest ładowane od razu, możesz użyć każdego, reszta, jak nie potrzebujesz, leż na dysku, nie proszą o chleb.. .
Po trzecie, wszystkożerność. Współczesna cywilizacja zrodziła szaloną ilość formatów przechowywania informacji. Branża car audio boryka się z nimi raz na kilka lat. Rozpoczynając wyliczanie wszystkich formatów i mediów, z jakimi może sobie poradzić CarPC, ryzykujemy, że wyjdziemy daleko poza strony hojnie nam udostępnione w magazynie i już na pewno odgryzamy sąsiednie nagłówki już w Nedamsky Store. Oto najpopularniejsze formaty audio: mp3, WAV, APE, FLAC. Pierwszą z nich zajmują wszystkie „magnetofony z płytą”, drugą – zaledwie kilka, trzecią i czwartą, bardzo cenione w naszych czasach – żadne. Z wideo - jeszcze bardziej kolorowy. Kiedyś, zagłębiając się w „kodeki” zainstalowane w systemie, natrafiłem na kilka formatów, o których słyszałem po raz pierwszy. Łącznie około 400. Czy tego potrzebujesz? Czy ... W tym przypadku odtwarzanie różne formaty nie oznacza zmiany mediów lub przełączania ustawień z pilotów. Wystarczy jedno dotknięcie ekranu dotykowego.
Unikalną cechą CarPC jest nieograniczona, całkowita kompatybilność z dowolnymi urządzeniami peryferyjnymi. Pamięci flash, przenośne dyski twarde, Bluetooth, adaptery Wi-Fi, modemy dostępu do Internetu, tunery TV, aparaty fotograficzne, adaptery diagnostyczne, joysticki, klawiatury, a nawet drukarki czy kasy fiskalne – połącz się przez USB i… pracuj bez zadawania zbędnych pytań.
Wiele wybitnych marek już z daleka zauważyło kuszący kierunek komputerów samochodowych i myślę, że to uniwersalność i powszechna kompatybilność wszystkiego ze wszystkim odstraszyła ich wkrótce, a kierunki CarPC zostały skrócone.
To oni zakorzenili w naszych głowach aksjomat „dobry kombajn multimedialny nie może być tani”. I każdy dodatkowa funkcja musi z pewnością kosztować sporo grosza i nie mieć alternatywne opcje realizacja. Tylko drogi adapter lub blok Navi z taką samą etykietą jak głowica. Kiedy już rozpoczęto taką grę ze zmieniaczami płyt CD, i przypuszczam, że właśnie z tego powodu zmieniacze najpierw przestali się rozwijać, a potem całkowicie opuścili scenę. Kilka lat wcześniej niż mogli...
Komputer ze względu na swoją masywność zyskał niezaprzeczalną przewagę nad potencjalnymi konkurentami: znajomość i przejrzystość interfejsu, nieograniczoną funkcjonalność i… cenę. tylna strona masowy charakter. Praktyka pokazała: montując zestaw samodzielnie, za kwotę 1000 przejazdów do metra można otrzymać dodatkowo rozszerzalny kombajn informacyjno-rozrywkowy z dostępem do Internetu i wszystkim aplikacje biurowe... Ten sam system informacyjno-rozrywkowy...
Jakie zadania musisz (a raczej musisz, wszyscy tam będą, nie wątpię ani przez chwilę) do rozwiązania w trakcie integracji wielofunkcyjnego kompleksu komputerowego z samochodem? Później porozmawiamy o szczegółach i pułapkach każdego z osobna, teraz - ogólnie.
W jednym z pierwszych miejsc pod względem ważności - organicznie i ergonomicznie (obecnie rozpowszechnione koncepcje) wprowadzić główny szczegół systemu - ekran dotykowy... Tutaj już zaczynają pojawiać się gotowe rozwiązania Plug & Play: konsole, wizjery i ramki adapterów, a nawet wersje 2DIN.
Dlaczego nie laptop lub tablet? - ty pytasz.
Potłuczone szkło lub rozbity zamek, powiem ci. - Może ktoś to lubi. Większość - nie bardzo. Eksperyment kontrolny (na Twój koszt): kładziemy iPhone'a na desce rozdzielczej i oddalamy się na odległość 100 metrów.
Tak, nawet bez tego nieludzkiego doświadczenia jest jasne: dużo wygodniej i przyjemniej jest odpalać samochód, a po kilku sekundach system sam się uruchamia i już wita przyjemnie wyglądającym interfejsem. Żadnych przewodów, złączy, ładowarek, „zapalniczek” i przycisków zasilania. I żadnych wizytówek stałego klienta sklepu World of Autoglass.
W końcu niewątpliwym plusem dobrze zintegrowanego systemu jest całkowicie „zwykła” konstrukcja. Poczuj pomysł: brak świecących przycisków, etykiet i zdejmowanych paneli - tylko ekran na panelu, jakby był tam napisany z fabryki lub przynajmniej wrośnięty w monolit w konsoli środkowej, nie sprawi, że złodzieje będą mieli jednego uważano, że może czerpać korzyści z rasowego urządzenia. W tej formie nie jest to nawet urządzenie, a szczegół…
Dotarliśmy do najciekawszych dla dużej części czytelników, którzy są oddani wiecznym wartościom. A jak brzmi cyfrowy samochód? Z reguły już w podstawowej wersji wszystkich systemów opartych o Car PC jest wbudowana 24-bitowa karta dźwiękowa. Dla części użytkowników to wystarcza. Jeśli to za mało, to nie problem, nikt w Urzędzie Stanu Cywilnego nie podpisał się tą kartą. Przetworniki Texas Instruments i Burr-Brown zainstalowane w zewnętrznych „wyrzutniach dźwięku” to już coś. Liczne eksperymenty pokazały, że na CarPC można zrobić wysokiej jakości audiofilski system, nie mówiąc już o multimedialnych - złożonym, teatralnym, z dźwiękiem przestrzennym. Ale pomimo funkcjonalności karty dźwiękowe, najciekawsze jest połączenie komputera z zewnętrznym specjalizowanym procesorem dźwięku za pomocą cyfrowej magistrali SPDIF (optycznej lub koncentrycznej). Ten schemat pozwala "rozładować" procesor z „subtelnych spraw” dźwięku. Z całym zaangażowaniem naszego "klubu" technologia komputerowa i trzeba przyznać komponenty: najlepsze wyniki osiąga się właśnie na tej ścieżce, dzięki czemu tradycyjni producenci car audio nie zostaną pominięci w biznesie nawet przy całkowitym przejściu na CarPC. Dotyczy to oczywiście najbardziej postępowych z nich. Jednocześnie, nawiasem mówiąc, czasami godna pozazdroszczenia, nieosiągalna in systemy tradycyjne harmonia i zrozumienie podzespołów, gdy procesor (na przykład Audison bit one, który bardzo dobrze wpasowuje się w architekturę systemu informacyjno-rozrywkowego) jest konfigurowany z własnego komputera pokładowego.
Kolejne zadanie - zarządzanie (w najprostszym przypadku uzupełnianie) biblioteką multimediów w komputerze samochodowym jest łatwiejsze i wygodniejsze do rozwiązania niż w jakimkolwiek innym środowisku. Elementarnym rozwiązaniem, na granicy prymitywności, jest noszenie ze sobą pendrive'ów, ale to już nie idzie z duchem czasu, jeśli można zsynchronizować się z domową kolekcją Wi-Fi w trybie prawie „bezobsługowym”.
Ważną cechą pełnoprawnego komputera samochodowego jest możliwość stopniowej częściowej aktualizacji. Za mało pięciuset gigabajtów na dojrzałą kolekcję muzyki? Umieść dysk na kilka terabajtów. Za pierwszym razem wystarczy, ale zobaczymy. Chcesz podłączyć kilka kamer wideo? Ile rozłożyć na kawałki? Procesor jest mocniejszy - proszę, spawanie gazowe nie jest wymagane. Zamierzasz podbić Jakucję i Saharę samochodem na jednej nawigacji? Stan stały dysk twardy Bez ogrzewania, bez ruchomych części, które Ci pomogą.
Współcześni producenci samochodów „śpiewają” w zgodzie z producentami drogich magnetofonów radiowych: cyfrowe autobusy - każdy ma swoje własne protokoły - są wyjątkowe. Tutaj instalatorzy dodatkowego wyposażenia zdają się stawać na nogach. A „cyfrowy samochód” w takiej sytuacji jest jednym z uniwersalnych sposobów na uniknięcie zderzenia pragnień i możliwości. Niewielu opracowuje pasujące urządzenia peryferyjne do CarPC, ale teraz istnieje kilka adapterów, w szczególności do monitorów OEM Audi, Lexus, Toyota. Często zdarzają się przypadki usuwania standardowych monitorów i instalowania w ich miejsce nowych, dotykowych, komputerowych (VGA / HDMI) monitorów o wysokiej rozdzielczości, na których wyświetlane są informacje pokładowe.
Minęło siedem lat, odkąd uruchomiłem swój pierwszy cyfrowy samochód. Były spotkania i rozstania z samochodami. Łączyło ich jedno – wszyscy mieli komputery samochodowe. W tym moje upodobania zdecydowanie się nie zmieniły. I z każdym kolejnym naszym spotkaniem Twoje będzie coraz bliższe mojemu, jestem pewien...
Zintegrowane rozwiązanie studyjne dla pojazdów VW
Ani jednego dźwięku... CarPC potrafi zdiagnozować samochód w prostym trybie...
... może w zaawansowanym ...
... lub specjalne np. do monitorowania pracy przekaźnika
Korektor można ustawić i przez oprogramowanie CarPC, ale doszliśmy do wniosku, że zewnętrzny procesor jest lepszy
„Nowe słowo” może pojawić się w aucie jako rozrzucenie poszczególnych klocków…
…wśród których wciąż jest główny, systemowy
Co zrobić, jeśli Twój samochód nie ma własnego wyświetlacza? Oto przykład: Toyota LC 100 przed wizytą u nas i po
Przykłady systemów informacyjno-rozrywkowych w różne samochody: Landrover Discovery 3 z dużym monitorem nad głową kierowcy
Monitor jest jeszcze większy, ale pasażer ma Mercedesa S500
Volvo XC90, ekran jest w "domu"
Też ekran, też dom, ale samochód - IS 250 (nie pamiętam marki)
Subaru Tribeca. Dom nie jest tu potrzebny
Penetracja CarPC do wnętrza samochodu: wyświetlacz zestawu wskaźników VW Golf
Opcje implementacji „zaawansowanego” wyświetlacza do pracy z CarPC
Jest więcej systemów nawigacyjnych, niż zmieści się na ekranie tytułowym trybu nawigacji. Z grafika trójwymiarowa do "paczki" Belomor "
Zasięg peryferii ogranicza tylko fantazja (a więc nic). Od klawiatur po gałki analogowe
Powłoki oprogramowania zapewniają nieograniczoną swobodę. Jeśli lubisz Windows 7, proszę. Jeśli ci się nie podoba, też proszę...
Samochodowe komputery pokładowe z systemem Windows XP Tablet Edition można z grubsza podzielić na dwie grupy: rozwiązania gotowe („fabryczne”) i opcje samodzielnego montażu.
W przypadku tego ostatniego sytuacja wygląda następująco: znajdujesz 7-, a nawet 9-calowy wyświetlacz i umieszczasz go w złączu 2DIN na przednim panelu (chociaż możesz przekręcić i wyposażyć zdalny monitor), po uprzednim podłączeniu go do miniaturowa jednostka systemowa w formacie miniATX lub microATX, którą można zaaranżować… i tu pierwszy poważny problem - gdzie znaleźć miejsce na jednostkę systemową: dobrze, jeśli masz SUV (lub po prostu duży samochód), gdzie jest jest wystarczająco dużo miejsca w kabinie; a jeśli jest to runabout, to gdzie trzeba siedzieć "w grilowaniu"? Więc w drugim przypadku jest opcja: kup zwykły UMPC, taki jak Asus R2H z modułem GPS i ekran dotykowy, napraw go w kabinie (po wcześniejszym zainstalowaniu specjalistycznego oprogramowania, takiego jak Check-Engine) i uzyskaj nie „tylko komputer pokładowy”, ale „komputer multimedialny pokładowy trasy” (z nawigatorem, funkcjami audio i wideo) . Będzie kosztować około 1200 USD.
Jeśli nie czujesz się wystarczająco wykwalifikowanym rzemieślnikiem, możesz wybrać gotowe rozwiązanie (na przykład Hiinfo lub Giantec). Konstrukcja takich komputerów pokładowych wzbudza zaufanie - na co warto zwrócić uwagę ochrona fabryczna bezwibracyjny i wbudowany Jednostka systemowa(na co nie trzeba szukać miejsca w kabinie). Tutaj znowu możliwe są dwie opcje (w zależności od projektu deski rozdzielczej):
- Jeśli deska rozdzielcza posiada złącze 1DIN, zalecamy zwrócenie uwagi na model Giantec VCP2500. Wyglądają jak zwykły magnetofon radiowy z gniazdem na płyty CD/DVD, ale w ich obudowach ukryte są 3-calowe dyski twarde (40-60 GB), wsporniki pamięć o dostępie swobodnym(512 MB) i rodziny procesorów Celeron M lub Pentium M. A przednie panele są oczywiście „ozdobione” portami USB, czytnikami kart i złączami PCMCIA.
Jeśli chodzi o wyświetlacze, to są one dostarczane w zestawie lub sprzedawane osobno (co daje możliwość dobrania matrycy o wymaganym rozmiarze i jasności). - Ale rozwiązania 2DIN wyglądają atrakcyjniej i lepiej pasują do wnętrza wnętrza samochodu. Ponadto nie ma potrzeby kupowania wyświetlacza, który następnie trzeba będzie z powodzeniem pozycjonować/naprawiać. Jednak przekątna wyświetlaczy, w jakie wyposażone są takie komputery pokładowe, jest ograniczona do 7 lub 9 cali - to nie zawsze wystarcza wymagającemu właścicielowi samochodu, który zamierza pracować z Windowsem.
Co do reszty, funkcjonalność komputerów 2DIN jest nieco mniejsza (ze względu na ekrany zajmujące prawie całą powierzchnię przedniego panelu, a więc gniazda PCMCIA i Porty USB). Jednak dla pełnoprawnego samochodowego komputera pokładowego nie stanowi to problemu – port USB można wyprowadzić za pomocą przedłużacza tam, gdzie będzie potrzebny.
Oczywiście dobry komputer samochodowy musi być wyposażony Moduł Bluetooth, który pozwoli Ci podłączyć myszkę, klawiaturę, słuchawki bezprzewodowe a nawet zewnętrzny odbiornik GPS.
Podsumowując, chciałbym zauważyć, że przy kompetentnym podejściu komputery pokładowe odpracowują środki na nie wydane - przynajmniej ze względu na oszczędność paliwa. Inna sprawa, że nie wszyscy właściciele samochodów postrzegają komputer pokładowy jako niezbędny element samochodu, uznając go za niepotrzebną kosztowną zabawkę. Tutaj możemy tylko powiedzieć – „nie kłócą się o gusta”, w sensie „każdy punkt widzenia ma prawo do życia”. Ktoś na przykład jest bardziej przyzwyczajony do uwzględniania zużycia paliwa przez zapisywanie odczytów czujników w notatniku (po każdej jeździe) i określanie stanu silnika „ze ucha”.
Za pomocą komputera pokładowego kierowca może kompleksowo ocenić różnorodne wskaźniki: prędkość i temperaturę silnika, prędkość pojazdu, temperaturę powietrza wewnątrz i na zewnątrz kabiny pasażerskiej, zużycie paliwa i napięcie. Szczegółowa analiza wszystkich zachodzących procesów pozwala szybko reagować na problemy i błyskawicznie określać ich stopień.
Oprócz diagnostyki komputer pokładowy może pełnić rolę czujnika parkowania, asystenta planowania trasy z wyliczeniem ilości benzyny i prędkości oraz zapisywania w pamięci wszystkich zdarzeń systemowych. Komputery pokładowe z wyświetlaczem i tunerem mogą również pełnić funkcję radia lub telewizora.
Komputer pokładowy - dla tych, którzy monitorują swój samochód
Każdy właściciel samochodu marzy o zainstalowaniu komputera pokładowego w swoim samochodzie, ponieważ to urządzenie jest funkcjonalne i doskonale pomaga w zarządzaniu i konserwacji samochodu. Oto niektóre z głównych cech komputera podróży.
- Wyświetlanie parametrów chwilowych. Należą do nich prędkość samochodu, aktualny czas, temperatura silnika, prędkość obrotowa silnika, temperatura za oknem i w przedziale pasażerskim, pozostałe paliwo w baku itp. Wyświetla również wszystkie informacje otrzymane z głównych czujników.
- Wyświetlanie parametrów trasowania. Każdy komputer samochodowy pozwala uzyskać informacje o przebiegu podróży, jej dokładnym czasie oraz ilości zużytego na nim benzyny. Ponadto wyświetlacz pokazuje informacje o tym, ile paliwa zużywa się średnio na 100 km, o prędkości poruszania się i tak dalej.
- Kontrola problemów. Komputer pokładowy samochodu wyświetla alarmy na wyświetlaczu, jeśli wystąpi jakakolwiek usterka w samochodzie lub jakakolwiek część wymaga pilnej naprawy lub wymiany. Dane dotyczące stanu filtrów, świec i poziomu oleju są koniecznie wyświetlane na ekranie.
Krótko mówiąc, pokładowy komputer pokładowy pozwala na prowadzenie samochodu ze zwiększonym komfortem i bezpieczeństwem. Dlatego jest tak popularny i popularny.
Komputer pokładowy możesz kupić w naszym sklepie internetowym 220 V. Oferujemy Państwu bogaty asortyment. Tutaj znajdziesz takie urządzenia z większości różni producenci, w tym z firmy Multitronics. Reprezentowane są zarówno przez modele budżetowe, jak i droższe.