Ev / tavsiye/ Aracın yerleşik ağının voltajının dijital göstergesi. LED'lerde aracın yerleşik ağının voltaj göstergesi

Aracın yerleşik ağının voltajının dijital göstergesi. LED'lerde aracın yerleşik ağının voltaj göstergesi

P. Alekseev

Aracın yerleşik elektrik şebekesinin voltajının kontrolü, akünün şarjını, jeneratörün çalışmasını ve voltaj regülatör rölesini değerlendirmek için araca bir voltmetre takılarak gerçekleştirilebilir. Aynı zamanda, ampermetreli araçlarda (her türden Moskvich) önemi, ampermetresiz arabalara (tüm modellerden Lada) kıyasla daha düşük değildir. Bu, ampermetrenin akünün şarj olup olmadığını, enerjinin jeneratörden mi yoksa aküden mi tüketildiğini göstermesi, ancak akünün durumunu kesin olarak yargılamasına izin vermemesi ile açıklanmaktadır: tamamen şarj olmuştur. (ve bu nedenle şarj akımı yoktur), boşaldı, ancak jeneratörün düşük voltajı nedeniyle şarj olmuyor (röle regülatörünü ayarlamak gerekir), vb. Böylece, voltmetre, ampermetrenin değerini düşürmeden, ayrı ayrı, ancak onunla birlikte daha iyi, motoru çalıştırmadan önce, rölantide, orta veya yüksek hızlarda çalışırken, aracın yerleşik ağının durumunu kademeli olarak izlemenize olanak tanır.

Yerleşik ağın kontrollü voltajı 12 ... 15 V (veya gerekli kontrol limitlerine bağlı olarak 10 ... 15 V) aralığında olabileceğinden, daha iyi netlik için ibreli voltmetrenin ölçeği bu sınırlar içinde uzatılmalıdır. sınırlar, aksi takdirde cihazın bilgi içeriği düşük olacaktır. Ek olarak, bu cihazı araca yerleştirmenin (veya panele yerleştirmenin) karmaşıklığını da hesaba katmak gerekir.

Deneyimin gösterdiği gibi, renk filtreleriyle kaplı minyatür (sinyal) akkor lambalar temelinde yapılan bir voltmetre göstergesi oldukça yeterli bilgi içeriğine sahiptir.

Böyle bir cihazın şematik bir diyagramı, Şek. 1.

Kontrollü voltaj aralığının seçimi ve bölümlere ayrılması tasarımcının isteğine bağlıdır. Yazar, Şekil 1'de gösterildiği gibi bölümlere ayırarak 12 V ve üzeri (pratik olarak 15 ... 16 V'a kadar) kontrollü voltaj aralığını benimsemiştir. 2.

Pirinç. 2. Kontrollü voltaj aralığının bölümlerinin şeması

"Şarj yok", "Normlar, şarj akımı" ve "Çok yüksek şarj akımı" bölümleri, HL1, HL2 ve HL3 akkor lambaların yanmasına karşılık gelir. Bu lambalar, aracın yerleşik ağındaki 12 ... 13,7 V, 13,2 ... 14,6 V, 14,2 V ve üzeri voltajlarda yanar. "Düşük Şarj Akımı" ve "Yüksek Şarj Akımı" örtüşme bölgelerinde, iki lamba yanarak aracın ağındaki voltajın normale göre bir uçta veya diğerinde olduğunu gösterir. Lamba HL1'in turuncu bir filtresi vardır, HL2 - yeşil, HL3 - kırmızı. Cihazın ön panelinde soldan sağa yerleştirilmiştir ve voltajın ve değişikliklerinin uygun şekilde izlenmesini sağlar.

Voltmetre göstergesi, her biri voltaj bölümlerinden birine karşılık gelen ve "kendi" lambasını kontrol eden üç ölçüm aşamasından oluşur. Ölçüm aşamaları aynı devrelere göre monte edilir (“14,2 V ve üzeri” bölümü için en sağdaki tamamlanmamıştır) ve yalnızca çalışma eşik voltajlarında farklılık gösterir.

Cihaz aşağıdaki gibi çalışır. Kontak anahtarı açıldığında, yerleşik ağa +12 V veriyolu tarafından güç verilir ve akü voltajı 12 V veya daha yüksekse, açık Zener diyot VD1 ve R3 ve R4 dirençlerinden akan akım açılır transistör VT1. Bu durumda bu transistörün kollektör devresinde bulunan HL1 lambası güç alacak ve yanacaktır. Akü voltajı 12 V'un altındaysa (boşalmışsa), HL1 lambası yanmaz. Marş çalışması sırasında akü voltajı 12 V'un altına düşerse (genellikle olur), araba motoru çalıştırıldığında da söner. Voltmetre göstergesinin diğer lambaları yanmaz çünkü kalan zener diyotlarının açma gerilimi zener diyot VD1'in açma geriliminden daha yüksektir.

Yerleşik ağın voltajı 13,2 B'ye yükseldiğinde, zener diyot VD3 ve transistör VT3 üzerindeki ikinci ölçüm aşaması tetiklenir ve HL2 lambası yanar (HL1 lambası yanmaya devam eder). Voltajda 13,7 V'a bir başka artış, zener diyot VD2'nin ve transistör VT1'in yayıcı bağlantısını şöntleyen, kapanmasını ve HL1 lambasının sönmesini sağlayan birinci aşamanın transistörü VT2'nin açılmasına yol açar. Şu anda, voltmetre göstergesinin ön panelinde yalnızca HL2 lambası yanar.

14,2 V'luk bir voltajda, üçüncü ölçüm aşamasının zener diyotları VD5, VD6 ve transistör VT5 açılacaktır. Şimdi HL3 lambası yanacaktır (HL2 lambası yanık kalacaktır). Yerleşik ağın voltajı 14,6 V'a ulaşırsa, ikinci ölçüm aşamasının zener diyotu VD4 ve transistör VT4 açılacak ve bu da transistör VT3'ün kapanmasına ve HL2 lambasının sönmesine yol açacaktır. Gösterge panelinde yalnızca HL3 lambası yanık kalır ve bu lamba, voltajın daha fazla artmasıyla da yanar.

Yerleşik ağ voltajı örneğin 15'ten 12 V'a düştüğünde, sinyal lambalarının anahtarlama sırası tersine dönecektir.

Dirençler Rl, R7 ve R13, KT608B transistörlerini, soğuk filamanlarının direnci 10 ... 20 Ohm olduğunda, HL1 - HL3 lambaları açıldığında kollektör akımının aşırı yüklenmesinden korur. R2, R8 ve R14 dirençleri, VT1, VT3 ve VT5 transistörlerini şöntleyerek, üzerlerinde maksimum güç dağıldığında, anahtarlama anlarında içlerinden akan akımı azaltır. Şönt dirençler, KT608B transistörlerin soğutucu olmadan çalışmasına izin verirken, ilk lamba akımı (40 ... 50 mA) filamanı çok zayıf bir şekilde ısıtır ve gözlemi engellemez.

Cihazdaki HL1 - HL3 göstergeleri olarak, parlaklığı her koşulda gözlem için yeterli olan akkor lambalar MH13-0.18 (13,5 Vx0,18 A) veya otomobil 12 V X 1 Sv kullanabilirsiniz.

VD1 zener diyotunun stabilizasyon voltajı 11,2 V, VD2 - 11,5 V, VD3 - 12,2 V, VD4 - 12,5 V olmalıdır. VD5 ve VD6 zener diyotlarının toplam stabilizasyon voltajı 13,2 V'a eşit seçilmelidir.

Zener diyot seçme imkanı olmadığında, R3, R5, R11, R15 veya R4, R6, R10, R12, R16 dirençlerinin değerleri değiştirilerek ölçüm aşamalarının gerekli yanıt eşikleri elde edilebilir. , aynı anda ikisini de seçmenin yanı sıra. Transistörlerin eşiğini azaltmak için, R3, R5, R9, Rll, R15 dirençlerinin direncini azaltmanız veya - R4, R6, R10, R12, R16 ve tersini artırmanız gerekir. Uygulamada, bu dirençlerin dirençlerindeki küçük değişikliklerle bile, kaskadların çalışma eşiklerini 0,2 ... 0,8 V değiştirmek mümkündür.

KT608 transistörlerin (VT1, VT3, VT5) statik akım transfer katsayısı h21e en az 200 olmalıdır. Daha düşük bir h21e katsayısı ile bu transistörlerin açılıp kapanma işlemi 0,3 ... 0,4 V değişime kadar gecikecektir. netlik ("yavaş" lamba değiştirme) ve yerleşik voltaj ölçümünün doğruluğu açısından istenmeyen giriş voltajı.

Aynı sonuçlar, diyotların ileri yönde zener diyotlarla seri olarak değiştirilmesiyle elde edilir (ölçüm aşamalarının yanıt voltajının seçimini kolaylaştırmak için). Bu, transistörlerin düşük baz akımlarında, diyotların (silikon ve germanyum), artan voltajla akımdaki artışın nispeten küçük olduğu, akım-gerilim karakteristiğinin düz dalının düzgün bir şekilde kıvrılan bir ilk bölümünde çalışmasıyla açıklanır.

KT312B transistörlerin (VT2, VT4) veya bunların yerini alan KT315 transistörlerin h21e katsayısı 50...80 olabilir. KT312 serisinin transistörlerinin h21e katsayısı 100 ... 150'den fazla kullanılması durumunda, ölçüm aşamalarının geçiş anlarında HL1 veya HL2 lambalarının bir frekansta yanıp söndüğü bir salınım süreci meydana gelebilir. 3 ... 5 Hz. Bu fenomen, VT2, VT4 transistörlerinin tabanı ile toplayıcısı arasına 0,01 uF kapasitanslı bir kapasitör bağlanarak ortadan kaldırılabilir. Aynı kapasitedeki kapasitörler, VT1, VT3, VT5 transistörlerinin yayıcı-toplayıcı bölümlerini şöntleyebilir. Ancak bunu yapmak gerekli değildir (bunu yapmamak daha da iyidir), çünkü yerleşik ağ voltajında (0,03 ... 0,05 V) küçük bir değişiklikle kendi kendine uyarılma meydana gelir ve ek olarak, şebeke geriliminin bir ölçüm alanından diğerine geçiş sınırında olduğunu çok iyi haber verir.

Voltmetre göstergesinin performansı ve aralıkların sınırlarını ölçmenin doğruluğu, şek. 3, düzenlenmiş bir kaynak kullanarak sabit voltaj(10 ila 16 V arası) izin verilen 300 mA yük akımı ve bir voltmetre ile.

Voltajı yavaşça 10'dan 15 ... 16 V'a yükseltin ve lambaların tutuşmasını ve sönmesini gözlemleyerek, göstergelerin çalışma alanlarının sınırlarını kontrol edin. Bu sınırlar arasında (bkz. Şekil 2) zener diyotların ve transistörlerin parametrelerinin yayılması nedeniyle 0,2 ... 0,5 V aralığında olabilen bir tutarsızlık olması durumunda veya bu sınırları değiştirmek isterseniz, zener diyotları, uygun stabilizasyon voltajına sahip diğer diyotlarla değiştirilir.

Cihazın tasarımı isteğe bağlıdır. Örneğin yazar, 35x75x90 mm ölçülerinde plastik bir kutuya monte etti. Ön duvarda (35X75 mm) üç ışık vardır (turuncu, yeşil ve kırmızı ışık filtreli). Kutu, Moskvich-408 arabasının ön panelinin altına (direksiyon kolonunun soluna) monte edilmiştir (yerine önceden takılmıştır).

Kutunun ön duvarında bir yuva (6x50 mm) kesilirse ve dekoratif bir çerçeveyle çerçevelenmiş bir buzlu cam şeritle kaplanırsa tasarım güzel görünür. Düz renkli filtreler ve HL1 - HL3 gösterge lambaları camın altına yerleştirilmiştir. "Kendimize ait olmayan" renk filtrelerinin lambalarıyla aydınlatmayı ortadan kaldırmak için, yuvanın karşılık gelen yerlerinde bölmeler güçlendirilmelidir.

Daha az başarılı olmayan voltmetre göstergesi, her tür kamyon ve otobüste kullanılabilir. Aracın yerleşik ağının voltajı 24 V ise, cihazda aşağıdaki değişiklikler yapılmalıdır:

HL1 - HL3 göstergeleri olarak, MN26-0,12 (26 V X 0,12 A) veya MN36-0,12 (36 V X 0,12 A) lambalarını takın;

D814 serisi zener diyotlarını KS524G ve KS527A zener diyotlarıyla değiştirin (diğer zener diyotları seri olarak bağlanabilir);

Rl, R7 ve R13 dirençlerinin direncini 100 ... 120 Ohm'a yükseltin ve R2, R8 ve R14 dirençlerini hariç tutun.

24 voltluk bir voltmetre göstergesinde, KT608B ve KT312B (KT315G, E, V, D) transistörleri kullanılabilir.

Kaynak ayarlanabilir voltaj(bkz. Şekil 3) 20 ... 30 V'luk ayar limitlerine sahip olmalıdır. Voltaj kontrol aralığının dökümü (bkz. Şekil 2), pillerin ve elektrikli ekipmanın çalıştırılmasına ilişkin teknik koşullar temelinde gerçekleştirilir. Araçlar.

Tüm arabaların yerleşik ağın voltajı üzerinde kontrolü yoktur. Daha önce yerli otomobillerde, kalkanda akünün şarj olduğunu gösteren sıradan bir ampul vardı. Bu elbette yeterli bilgi değil. Ek bir dijital voltmetre veya en azından izin verilen voltajlar için ana eşikleri gösteren çok renkli birkaç LED göstergesi takmak gereksiz olmayacaktır. Aşağıda otomatik voltaj LED göstergeleri için üç basit devre bulunmaktadır.

LM393'teki voltaj göstergesi

12 voltluk aküye sahip bir arabanın yerleşik ağının çalışma voltajının 11,7V ile 14V arasında bir değer aralığı olduğu kabul edilir.

Bu aralığın aşılması kötü sonuçlar doğurabilir, çünkü voltaj 11,7 V'un altına düşerse pil keskin bir şekilde boşalır ve 14 V'u aşarsa yeniden şarj olur.

Aracın yerleşik ağını kontrol etmek için, aynı LM393 çipinde yapılmış iki karşılaştırıcı ve üç LED'den oluşan basit bir gösterge monte etmeyi öneriyorum.

Akım voltajı, R2, R3, R4 dirençleri üzerine kurulu voltaj bölücüden alınır ve zener diyot VD1) üzerindeki referansla karşılaştırılır. Normal voltaj - yeşil LED yanar, 14V'tan fazla - voltaj 11,7V'un altına düşerse kırmızı ve sarı LED yanar

K1003PP1'deki voltaj göstergesi

Cihaz, yerleşik ağın voltajını dört aralıkta kontrol etmenizi sağlar.

Akü voltajı 11 voltun altına düştüğünde kırmızı LED-VD1 yanar,
11,1 ila 13,2 volt arasında normal olarak şarj edilmiş bir pil ile yeşil LED VD2 yanar,
13,4 ila 14,4 volt aralığında sarı LED yanar - VD3,
14,6 volttan daha yüksek bir aşırı gerilimde, kırmızı LED VD4 yanacaktır.

Şemanın ayarlanması, ayarlanmasından oluşur değişken direnç Normal olarak şarj edilmiş bir pilin 10K aralığı (12-13,8V). Fototransistör, ortam ışığının seviyesine bağlı olarak LED'lerin parlaklığını kontrol eder. Tamamen hariç tutabilirsiniz, ardından parlaklık maksimum olacaktır.

K1401UD2A'da çok seviyeli voltaj göstergesi

Bu devre ayrıca yerleşik ağın durumunu izlemek için kullanılır ve pilin ömrünü uzatmanıza izin vererek yarıdan fazlasının boşalmasını önler. Bu gösterge, akü voltaj seviyesini çok yüksek bir doğrulukla izler ve sürücüye durumu hakkında bilgi verir.

Cihaz devresi yalnızca bir yerli mikro montaj K1401UD2A üzerinde yapılır ve HL1 ... HL4 LED'lerini kullanarak sürücüyü aralıklardan birinde mevcut voltaj seviyesi hakkında bilgilendiren işlemsel yükselteçler üzerindeki dört karşılaştırıcıdan oluşur. İki göstergenin aynı anda yanmasına (veya "yanıp sönmelerine") göre, pil voltajının aralıklar arasındaki sınırda olduğu anı doğru bir şekilde hesaplayabilirsiniz.

LED'lerden hiçbiri yanmıyorsa, bu yalnızca pil voltajının 11,7 V'un altında olduğunu gösterir. HL1'in parlaması sürücüye voltaj regülatörünün - jeneratörün - çalışmasındaki sorunları anlatır, bu nedenle motor çalışırken jeneratör aküyü sürekli olarak şarj etmelidir, ancak dengeleyiciden gelen voltaj 14,8 V'tan yüksek olmamalıdır. HL4 ise LED yanıyor, bu pilin %50'den fazla azaldığını ve yeniden şarj edilmesi gerektiğini gösterir.

Tasarım, 250 V için K10-17 tipi C1, K73-9 tipi C2, C3 kapasitanslarını, SP3-19a tipi küçük boyutlu bir R5 direncini ve diğer C2-23 dirençlerini (veya benzer küçük boyutlu olanları) kullanır. ).

T1 indüktörü, 2000 NM 1 sınıfı ferritten yapılmış K 10 x 6 x 3 boyutunda bir halka çekirdek üzerine inşa edilmiştir. Sargılar, PELSHO-0.12 tipinde 30 tur tel içerir. gaz kelebeği doğru dahil etme sarma aşamaları, cihazı motor çalışırken aracın yerleşik ağında titreşimden ve parazitten korur.

Önerilen göstergeleri bir araca monte ederken, karşılık gelen elemanlarının araç gövdesinden dikkatlice izole edilmiş olmasına dikkat etmek gerekir. Negatif terminal gövdeden ve pozitif terminal kontak anahtarından izole edilmelidir. Bu durumda, voltaj göstergesi akü voltajını yalnızca araç hareket halindeyken kaydedecektir.

Aracınızın yerleşik ağının voltajını her zaman kontrol altında tutun!

P O P U L I R N O E:

Kablolu mikrofonlarda, er ya da geç, mikrofonun veya konektörün bükülme yerlerinde tel kırılır, tüm uzunluğu boyunca bükülür ve karışır. Tıkırtı, bozulma, uğultu ve ses kaybı başlar. Radyo mikrofonunda bu dezavantaj yoktur.

Bir radyo mikrofonu satın alabilirsiniz, ancak maliyeti normal olandan birkaç kat daha fazladır.

Aşağıdaki makalede önerilen basit radyo mikrofonu, mevcut unsurlardan kendi ellerinizle yapılabilir. Normal bir FM alıcısındaki bir mikrofondan sinyal alabilirsiniz.

Yeni başlayanlar için noktadan noktaya. Plaka boyama.

nokta boyama (noktadan noktaya), Hint ve Avustralya yerlilerinin kabilelerinde uzun zamandır bilinen bir tür sanat ve zanaattır. Bugün, nokta boyama giderek daha popüler hale geliyor. Bu teknikte çok güzel eserler ortaya çıkıyor, çizim yeteneğiniz bile olmayabilir.

Araba elektrik ekipmanını kontrol etmek için çok işlevli ve çok basit araba voltaj test cihazı. Sorun giderirken pahalı cihazlardan daha kullanışlı. Yoldaki ve atölyedeki sürücülerin arabanın elektrikli ekipmanında sorun gidermesine yardımcı olacaktır. Gösterge devresi basittir ve kendi kendine üretim için kullanılabilir.

Şarkı VS Vysotsky - Dorge'deki durum 4.2 Mb

(Araç elektrik kablolarının sorunlarını gidermek için)

Bir avometre yardımıyla arabalarda sorun giderirken, belirli zorluklarla karşılaşılması gerekir. Kontakların artan kontak direnci nedeniyle bir lamba veya rölenin çalışmaması ve büyük bir iç dirence sahip bir voltmetrenin normal voltajı göstermesi alışılmadık bir durum değildir. Bazen bu gibi durumlarda, arızaları belirlemek için bir test lambası kullanılır, ancak lamba tarafından belirlenebilecek direnç ve voltaj aralığı oldukça sınırlıdır. Her iki durumda da, test edilen teldeki voltajı ölçerken, voltajın doğrudan aküden, bir ampulden, röleden veya zayıf temastan geldiği her zaman net değildir. Elektrik devresini bir ohmmetre ile kontrol ederseniz, test edilen devrenin ikinci ucunu bulmak için zaman harcamanız gerekir. Elektrik motorunun veya lambanın röle üzerinden açılması durumunda ohmmetrenin akü gerilimi ile kazara hasar görmemesine dikkat edilmelidir.
Literatürde açıklanan çok sayıda göstergeden çoğu, bir voltmetre veya ohmmetrenin zayıf analoglarıdır ve bu nedenle sürücüler arasında popüler değildir.
Site okuyucularının dikkatine, çalışma prensibine göre uyarı lambasının geliştirilmiş bir versiyonu olan bir arabanın elektrikli ekipmanında sorun gidermek için tasarlanmış bir otomobil voltaj göstergesinin bulunduğu yeri ve birçok yerde sunuyorum. belirtilen eksikliklerden yoksundur. Gösterge, bir arızanın yerini belirlemek için kendisi tarafından belirlenen geniş bir voltaj ve direnç aralığına ve ayrıca akü voltajını belirlemek için kabul edilebilir bir doğruluğa sahiptir. Bu göstergenin yardımıyla, probun tek dokunuşundan test edilen kontağa kadar, sadece voltajın varlığını tespit etmekle kalmaz, aynı zamanda test edilenin direncini de yaklaşık olarak belirleyebilirsiniz. elektrik devresi geçiş yapmadan aynı anda iki aralıkta. Bu, sorun gidermeyi daha hızlı ve daha kolay hale getirir.

Voltaj gösterge devresi

Önerilen otomotiv göstergesi, basit bir devre, kıt parçalar içermez ve göstergeyi her birinin ihtiyacına göre geniş bir yelpazede özelleştirmek mümkündür. belirli kullanıcı. Bir temas, bir sonda şeklinde yapılır ve ikincisi, fişli ve çıkarılabilir bir timsah klipsli uzun bir tele sahiptir. NLO lambası, iki renkli LED NL1, NL2 ve SA1 anahtarı için kasa üzerinde açıklıklar vardır. Anahtarın ayarlanması isteğe bağlıdır. Göstergeyi monte ederken, yarı iletken cihazların bağlantı kutuplarına dikkat edin.
Voltaj göstergesi şu şekilde çalışır ve yapılandırılır: ayarlanabilir bir kaynaktan (+) 10 V'tan daha yüksek bir voltaj beslendiğinde, pin 2'nin yanından zener diyot VD2 açılır. Akım, NLO lambasından, zener diyot VD2'den ve açık diyot VD1'den geçmeye başlar. NLO lambasındaki voltaj düşüşü Schottky diyot VD3'teki ileri voltaj düşüşünü aştığında, akımın bir kısmı direnç R4'ten geçecektir, böylece göstergeden geçen akım artacaktır, bu da test edilen devrede voltaj düşüşünün olduğu anlamına gelir. gösterge tarafından belirlenen artacaktır. Voltajı daha da artırırsanız, 11,5 V'ta NLO gösterge lambası gözle görülür bir şekilde parlayacak ve 14,5 V'luk bir voltajda HLO lambası zaten tam akkorda parlayacaktır.
Bir araba aküsü için kabul edilebilir minimum voltaj 11,5 V'tur ve motoru rölantide olan bir arabada 14,5 V'un üzerinde bir voltaj neredeyse hiç bulunmaz. 15V'tan daha yüksek bir voltajda, lamba aşırı ısınarak parlar ve bu da kullanım ömrünü kısaltabilir. Voltajdaki küçük bir değişiklik, gösterge lambasının parlamasında gözle görülür bir değişikliğe yol açar, bu da akü voltajını yeterli doğrulukla belirlemenizi sağlar.
HLO lambasının parlaması 11,5 V'luk bir voltaja ulaşmadan önce veya sonra ortaya çıkarsa, göstergenin ayarlanması gerekir. İstenen voltaj için VD2 zener diyodunun seçilmesi veya VD1 diyodunun daha fazla veya daha az ileri voltaj düşüşü olan başka bir diyotla değiştirilmesi tavsiye edilir. Bir yerine iki diyotu seri bağlayabilirsiniz. Algılanan voltaj aralığını genişletmek için, HLO lambasını daha yüksek nominal voltaja sahip başka bir lambayla değiştirebilirsiniz, örneğin 3,5 V. Çoğu zaman, araç aküsü voltajı 13 V voltajından 0,5 V'tan fazla farklılık göstermez. bir yön veya diğer. Bu nedenle, HLO lambasının test edilen devredeki direnç değerindeki değişikliklere nasıl tepki verdiğini görmek için göstergeyi 13 V'ta da test etmeli ve sonuçları kaydetmelisiniz. Dirençte yalnızca 2–3 ohm'luk bir artışla, gösterge lambası belirgin şekilde daha zayıf parlar ve 10 ohm'luk bir dirençle lamba sönmelidir. Lamba üzerindeki maksimum akımda 0,8 A'lık zener diyodunun akım sınırını aşmamayı hesaba katarak, direnç R4'ün değerini değiştirerek göstergenin hassasiyetini dirençteki bir değişikliğe ayarlayabilirsiniz. Bu modda, gösterge bir yük çatalı gibi çalışır. Bu şekilde, otomobilin elektrikli ekipmanındaki geçici dirençte hafif bir artış bile bir arıza meydana gelmeden önce veya örneğin bir lambanın, motor sargısının veya diğer düşük dirençli yükün varlığını belirlemek için bulunabilir. elektrik devresi.
Bazen devrede yüzlerce ohm ve birkaç kilohm'a kadar direnç varlığının belirlenmesi gerekir. Kontrol lambası, elektrik devresindeki bu tür dirençlere tepki vermez ve voltmetre, cihazın iç direncine kıyasla dirençte küçük bir artış fark etmez. Düşük iletkenliği belirlemek için HL2 çiftinin kırmızı LED'i tasarlanmıştır. Göstergedeki voltaj 2V olduğunda parlamaya başlar, voltaj arttıkça parlaklığı kademeli olarak artar. 13V'de R3 direnci olmadan, test edilen devredeki direnç 100 kΩ'dan fazla arttığında birçok LED yanacaktır. Bu durumda, nemli kablolama, kirli yalıtım veya elektrikli ekipmanın çalışmasını etkilemeyen diğer küçük sızıntılar (örneğin, küçük bir ters akım) ile enerjisi kesilmiş bir kablodaki voltajı kontrol ederken NL2 LED'inin yanması görünebilir. montaj bloğundaki diyot sayısı). Direnç R3 ile LED'in hassasiyetini 20 kΩ ile sınırlamanızı öneririm. Bu gösterge parametreleri, arızaların çoğunu belirlemek için yeterlidir.
Bazen pildeki voltaj, pil için izin verilen 11,5 V'un altına düşer veya voltaj, jeneratör için güvenli olan 14,5 V gösterge lambasından daha yüksek olduğunda, voltaj regülatörünün yüksek jeneratör hızlarında çalışmasını kontrol etmek gerekir. Bu tür durumlar için, daha güvenli başka bir gösterge çalışma modu sağlanır. Test edilen devrenin bazı parametrelerini iyileştirmek için de kullanılabilir. Bunun için SA1 anahtarı ile göstergeye uygulanan voltajın polaritesini değiştiriyoruz veya göstergenin 1. ve 2. çıkışlarını değiştirebilirsiniz. Diyot VD3 kilitlidir ve akım R4 direncinden geçmez, ancak HLO lambasından geçer ve zener diyot VD2 ileri yönde açılır. Diyot VD1 kilitlenecek ve ana akım ek dirençler R1 ve R2'den geçecektir. Göstergeye uygulanan voltajı kademeli olarak arttırırsanız, HLO lambası 8 V ila 18 V voltajda yanacaktır. Bu aralık, R1 ve R2 toplam direncinin değeri değiştirilerek bir tarafa veya diğerine kaydırılabilir. 13 V'luk bir voltajda devredeki direnç kademeli olarak artarsa, HLO lambası kademeli olarak söner ve 70 ohm'luk bir dirençte parlamayı durdurur. HLO lambasının parlamaya devam edeceği direnç, lamba daha düşük anma akımına sahip bir başkasıyla, örneğin MH 2,5-0,068 tipiyle değiştirilerek artırılabilir. Bu durumda, göstergenin düşük dirençleri algılama yeteneğini korumak için R4 direncinin değerinin düşürülmesi arzu edilir. Ayrıca R1 ve R2 dirençlerinin değerlerini kabaca ikiye katlamanız gerekecektir.
Voltajın polaritesini değiştirme ve göstergenin çalışması hakkında güvenli mod yeşil LED NL1'i işaret edecektir. Voltaj 4 V veya üzerine çıktığında parlaması görünür olacaktır. 13 V'luk bir voltajda, devredeki direnç 300 ohm'a yükseldiğinde kapanacaktır. Yeşil LED parlama ayarı da değiştirilebilir ve R1 ve R2 dirençlerinin oranına bağlıdır. HL1 ve NL2 LED'leri için söndürme dirençleri R5 ve R6, LED'den geçen akım, HLO lambasında izin verilen maksimum akımda LED için izin verilen maksimum akımın %70-80'ini geçmeyecek şekilde seçilir.
Her durumda göstergedeki sınır voltajının değeri, HLO lambasından geçen izin verilen maksimum akımla sınırlıdır. Nominal gerilimi 2,5 V olan bir lamba, genellikle 3 V'luk bir gerilimde bile güvenilir ve uzun süre çalışır. Bu nedenle, göstergede izin verilen maksimum voltajı belirlemek için, göstergeyi test ederken şunları belirlemek gerekir: göstergede hangi voltajda NLO lambasında ölçülen voltaj 3 V'a ulaşır. Gerekirse belirlenen voltajın aralığını değiştirebilirsiniz. Göstergenin diğer parçaları, göstergenin yüksek güvenilirliğini sağlayan daha hafif bir modda çalışır. HLO lambasını devre dışı bırakmak mümkün olsa bile kırmızı HL2 LED'i çalışmaya devam edecek ve voltaj varlığını gösterecektir. Bir lambayı değiştirmek, bir sigortayı değiştirmekten çok daha pahalı ve daha zor değildir.
Şimdi göstergeyi kullanmanın bazı yolları hakkında biraz. Bir röle, elektrik motoru, lamba veya başka bir cihaz çalışmazsa, çoğu zaman ya bu cihazın güç kaynağı devresinde bir açık vardır ya da artan geçici direnç nedeniyle üzerinde önemli bir voltaj düşüşü vardır. Bu nedenle, iş için önemsiz olan bir voltun onda birini fark etmek için gözlerinizi çok fazla zorlamamalısınız. Bu arızayı belirlemek için oldukça yeterli ve bir farkla bile doğrudan cihazdaki voltaj düşüşünü kontrol ederek 1 V'luk bir fark görmemiz yeterli. HL2 çiftinin 2 V'tan daha yüksek bir voltajda yanacak olan kırmızı LED'ini kullanarak voltaj düşüşünün yerini netleştirebilirsiniz. Marş motoru çalışırken, negatif terminal arasında voltaj olup olmadığını gösterge ile kontrol ederiz. akü ve araç gövdesi. Kırmızı LED NL2'nin parlamasının görünümü, negatif akü kablosunda zayıf temas anlamına gelir. Bu şekilde, yeterince güçlü bir yükle, kontakların temas dirençlerini bir ohm'un yüzde birine kadar belirlemek mümkündür.
Bazen, test edilen cihazın kendisinde de gösterge tarafından kolayca belirlenebilen bir kırılma vardır. Bunu yapmak için, göstergeyi test edilen devreye seri olarak bağlarız ve test edilen cihazdan önce ve sonra voltajın varlığını kontrol etmek için gösterge probunu kullanırız.
Kasanın yalıtım direncini kontrol etmek için, göstergenin bir terminalini akünün artı kutbuna, diğerini test edilen kabloya veya motor sargısının terminaline bağlarız.
Ateşleme dağıtıcısındaki kapasitörün iyi durumda olduğundan da emin olabilirsiniz. Bunun için gösterge kelepçesini kapasitörün kasaya bağlı olmayan terminaline takıyoruz. Kesici kontağı açık olmalıdır. Sondayı pilin artı kutbuna dokundurun. Kırmızı LED HL2'nin kısa süreli yanıp sönmesi, kapasitörün çalıştığı anlamına gelir. Flaşın olmaması, bir kırılma anlamına gelir ve sürekli bir parlaklık, kapasitörün bozulması anlamına gelir. Kesici kontaklarının durumu, ateşleme distribütör mili yavaşça döndürüldüğünde HLO gösterge lambasının ve kırmızı HL2 LED'inin aynı anda yanıp sönmesiyle aynı şekilde kontrol edilir.
Geleneksel bir röle veya anahtarın kontaklarının iyi durumda olması, kapalı kontaklardaki voltajı kontrol ederken gösterge LED'inin olmamasıyla belirlenir. Jeneratörü sökmeden diyotlarında kısa devre olup olmadığını kontrol etmek mümkündür.
Gerekirse, bir araba göstergesi kullanarak varlığı da belirleyebilirsiniz. alternatif akım voltajı iki LED'in aynı anda yanması ve tabii ki sabit voltajın polaritesi ile.
Gösterge küçük bir hacme sahiptir ve bir mahfazaya sahip olabilir serbest çalışma. Gösterge, değiştirilecek lambaya ek olarak dolgu maddesi ile doldurulmuşsa, düşerse devre dışı bırakmak neredeyse imkansızdır.
Ek:
Hassas ayar ve düzgün ayar sağlamak için zener diyodu yerine ayarlanabilir bir transistör analogu zener diyodu kullanılabilir. Gösterge şeması Radyo Amatör dergisi 1996 Sayı 8 sayfa 20'de ve diğer bazı yayınlarda yayınlandı. Analog ile paralel olarak, diyotu ileri yönde bağlamanız gerekir.

Cihaz, aracın yerleşik ağına bağlıdır ve durumunu dört LED ile hızlı bir şekilde belirlemek için tasarlanmıştır. Hangisi aşağıdaki voltajları gösterir:

İki bitişik LED yanıp sönüyorsa, voltaj belirtilen aralıkların sınırlarındadır. Tek bir çip üzerine monte edilen cihazın şemasına bir göz atalım:

Önümüzde, karşılaştırıcı devresine göre bağlanmış dört işlemsel yükselteç D1.1 - D1.4 var. Dirençli bölücüler yardımıyla her biri kendi aralığına ayarlanmıştır ve kendi LED'ini kontrol eder. Kontrollü voltaj, amplifikatörlerin ters girişlerine, doğrudan olanlara verilir - en basit dengeleyici (VD1, R7, C1) ve dirençli bölücüler R1 - R6 kullanılarak elde edilen örnek voltaj. VD2 - VD4 diyotları sayesinde, sonraki her bir LED'in (aşağıdan yukarıya) ateşlenmesi bir öncekini kapatır. Böylece herhangi bir zamanda yalnızca bir LED yanar veya hiçbiri yanmaz (voltaj 11,7 V'un altındadır). İndüktör T1 ve kapasitörler C2, C3, cihazın güç kaynağı devrelerindeki darbe gürültüsünü ortadan kaldıran bir filtre oluşturur.

Cihazda, mümkün olduğunca doğru bir şekilde seçmek istediğiniz herhangi bir sabit direnci kullanabilirsiniz. Standart seride 500 Ohm değeri olmadığı için R4 direnci paralel bağlanmış iki adet 1 kOhm'luk dirençten toplanır. Kırpıcı direnci R5 - çok turlu, örneğin SP3-19a. 250 V, C1 - K10-17 tipi çalışma voltajı için C2, C3 - K73-9 kapasitörleri. VD1 yerine, D818 tipi herhangi bir zener diyodu çalışabilir, ancak E, D ve G harfleri ile termal olarak en kararlı olanı. LED'ler olarak, mümkün olan en düşük ışıma akımına sahip herhangi bir göstergeyi kullanabilirsiniz (ideal olarak - bir dizi enstrümantasyon ). Diyotlar VD2 - VD4 - herhangi bir darbe.

İndüktör, 2000NM1 ferritten yapılmış bir K10x6x3 ferrit halkası üzerinde yapılır ve PELSHO-0.12 telden yapılmış, her biri 30 turluk iki sargı içerir. Gaz kelebeğini açarken sargıları koordineli bir şekilde açmak çok önemlidir (sargıların başlangıcı noktalarla gösterilir), aksi takdirde filtre olarak bundan bir anlam çıkmaz. Cihazın kurulumu, alt gösterge eşiğini ayarlayan (11,7 V'nin altında, HL4 henüz söndü) direnç R5'in ayarlanması ve gerekirse üst eşiğe göre R1'in seçilmesi (14,8 V'nin üzerinde, HL1 yeni döndü) ile ilgilidir. Açık). Tüm ara aralıklar otomatik olarak ayarlanacaktır. Cihazın akım tüketimi 20 - 25 mA aralığında olmalıdır.

Tıpkı hız, yakıt seviyesi ve yağ basıncı gibi, her arabanın yerleşik bir voltaj göstergesine sahip olması istenir. Yaygın olarak kullanılan dijital voltmetreler oldukça büyüktür ve bizim durumumuzda doğru bir voltaj değeri gerekli değildir. Sadece pilin düşük, şarjlı veya aşırı şarjlı olduğunu bilmemiz gerekir.

Marş motoru çalıştırıldığında akü terminallerindeki voltajın düşmesi sorun değil, ancak hareket sırasında çok düşükse veya düşük motor hızlarında çok yüksek değilse, bu, yerleşik elektrikli ekipmanla ilgili sorunlarla uğraştığımızı gösterir.

Şarj voltajı seviyesini kontrol etmek için, yerleşik ağ seviyesinin istenen aralıkta olup olmadığını gösterecek olan gösterge devrelerinden birini monte etmek yeterlidir.

Devresi şekilde gösterilen cihaz, aracın yerleşik ağındaki dört voltaj durumunu belirlemenizi sağlar: 4 ila 9 V - iki renkli bir LED sarı yanar (kırmızı + yeşil); - LED kırmızı renkte yanar; 13 ila 15 V - LED yeşil renkte yanar; 15 V üzerinde - LED kırmızı ve yeşil renkte yanıp söner.

Devrenin ana elemanı 511 serisi bir çiptir (HLL-H102, FZH261). Kartın doğrudan araç şebekesinden güç beslemesi durumundan seçilir. GOST 3940-84'e göre, bu voltaj 10,8 ila 15 V arasındadır. elektrik devresinin kendisinde bir eşiğe sahip bir Zener diyot, 6 V'luk voltaj ve özel bir konfigürasyonun çıkış devresi, çıkış voltajı log seviyesinden değiştiğinde devrenin çıkışındaki akım dalgalanmasını ortadan kaldırır. " 0" günlük düzeyine. "1". Cihaz devresi bir voltaj bölücü ve R1, R2, R3 dirençlerinden oluşur. Dirençler R4, R5, LED'ler için akım sınırlayıcılardır, kapasitör C1, 15 V'tan daha yüksek bir voltajda jeneratörün zaman ayar elemanıdır. Diyot, kutupların ters çevrilmesini önlemeye, zener diyot devreyi aşırı gerilimlerden korumaya yarar.

Eleman tabanı: dirençler R1, R2, R3 tip C2-29V 0,125 V; dirençler R4, R5 tipi OMLT 0,25 W; diyot VD1 tip KD209, zener diyot VD2 tip KS522V, 20 V stabilizasyon voltajı, kondansatör C1 tip K50-35 veya 16 V başına 100 mikrofarad kapasiteli yabancı üretim. Kırmızı-yeşil anahtarlama frekansı, bu kapasitörün kapasitansına bağlıdır . LED HL1 tipi LHG3392. Cihaz, gösterge tablosuna monte edilebilir veya görsel gözlem için yanında yalnızca LED lens görüntülenebilir.

12 voltluk aküye sahip bir arabanın yerleşik ağının çalışma voltajının 11,7V ile 14V arasında bir değer aralığı olduğu kabul edilir. Bu aralığın ötesine geçmek problemlerle doludur çünkü voltaj 11,7V'un altına düştüğünde pilde keskin bir deşarj olur ve 14V'u aştığında yeniden şarj olmaya başlar. Aracın yerleşik ağını kontrol etmek için, aynı LM393 çipinde yapılmış iki karşılaştırıcı ve üç LED'den oluşan basit bir gösterge monte etmeyi öneriyorum.

TCA965 çip devresinin kalbi, birkaç direnç ve üç LED. Tüm radyo bileşenleri küçük bir alana kolayca sığar baskılı devre kartıçakmak yuvasına kolayca takılabilen.

Bataryadan ölçülen voltaj W CENTER girişini takip eder. Daha sonra bölücü R1/R2 üzerinde dörde bölünür. Diyagramda gösterilen direnç değerleri ile elimizde:

Voltaj yükseldiğinde:
0…11,66 V - LED D1 açık
11,66…14,46 V - D2
11,46…20 V - D3 Düşürmede:
20…14,34 V - D3
14,34…11,54 V - D2
11,54….0 V - D1

Girişim etkisi altında titremeyi ortadan kaldırmak için C1'de bir kapasitör filtresi kullanılır.

Op-amp üzerinde çok seviyeli voltaj göstergesi

LED'lerden hiçbiri yanmıyorsa, bu yalnızca pil voltajının 11,7 V'un altında olduğunu gösterir. Glow HL1, sürücüye çalışmadaki sorunları anlatır voltaj regülatörü - jeneratör- bu nedenle motor çalışırken jeneratör aküyü sürekli olarak şarj etmelidir, ancak dengeleyiciden gelen voltaj 14,8 V'tan yüksek olmamalıdır. HL4 LED'i yanıyorsa bu, akünün %50'den fazla boşaldığını ve ihtiyaç duyduğunu gösterir. şarj edilecek.

Tasarım, 250 V için K10-17 tipi C1, K73-9 tipi C2, C3 kapasitanslarını, SP3-19a tipi küçük boyutlu direnç R5'i kırparak, C2-23'ün kalan dirençlerini (veya benzer küçük boyutlu olanları) kullanır. .

T1 indüktörü, 2000NM1 sınıfı ferritten yapılmış bir K10x6x3 halka çekirdeği üzerine inşa edilmiştir. Sargılar 30 tur PELSHO-0.12 tipi tele sahiptir. Gaz kelebeği, sargıların fazları doğru bir şekilde açıldığında, cihazı motor çalışırken aracın yerleşik ağında titreşimden ve parazitten korur.

Cihaz, yerleşik ağın voltajını dört aralıkta kontrol etmenizi sağlar. Akü voltajı 11 voltun altında olduğunda, kırmızı LED - VD1 yanar, 11,1 ila 13,2 volt arasında normal olarak şarj edilmiş bir akü ile, yeşil LED VD2 yanar, 13,4 ila 14,4 volt aralığında, sarı LED - VD3 yanar ve 14,6 volttan fazla aşırı gerilim durumunda kırmızı LED VD4 yanar.

Devrenin ayarlanması, 10K değişken dirençli normal olarak şarj edilmiş bir pilin (12-13,8 V) aralığının ayarlanmasından oluşur. Fototransistör, ortam ışığının seviyesine bağlı olarak LED'lerin parlaklığını kontrol eder. Tamamen hariç tutabilirsiniz, ardından parlaklık maksimum olacaktır.

Akü üzerindeki voltaj 12 ila 14 V aralığındayken, R5 ve R9 dirençleri ve zener diyot VD3 üzerinden bağlanan yeşil LED yanar. Aynı zamanda VT2 kilitlenir ve VTZ kapatılır.

Voltaj 11,5 voltun altına düşerse (potansiyometre R4 ve zener diyot VD2 tarafından düzenlenir), VT2 transistörü kapanır ve VТЗ transistörü ters yönde açılır ve mavi LED yanmaya başlar. Düşük voltajı gösterir. Yüksek voltaj (potansiyometre R2 tarafından ayarlanan 14.4V seviyesinin üzerinde) kırmızı LED'i gösterir.

Sprint düzeni biçiminde baskılı devre kartı ve birleştirilmiş fotoğraflar, yukarıdaki bağlantıdaki arşive bakın.

Cihaz, LM3914 işlemsel yükseltici temelinde monte edilmiştir, on karşılaştırıcıdan oluşur Giriş sinyali, her birinin ters girişine, diğer girişine bir direnç bölücünün bağlı olduğu beslenir. Bunun yardımıyla, giriş sinyali belirtilen ile karşılaştırılır ve gerekli sayıda LED yanar. Gösterge, on adet ışık yayan bileşen kullanarak pil voltajını gösterir. İÇİNDE bu seçenek LM3914 op amp'te bulunan karşılaştırıcıların çıkışları gelen akımın üreteçleri olduğundan, akan akımı sınırlamak için direnç LED'lerine seri bağlı devre yoktur.

Devre, aracın yerleşik ağı tarafından desteklenmektedir, bu nedenle bağlantıya gerek yoktur. dış kaynak beslenme. Böyle bir ölçüm cihazının maksimum çalışma voltajı 15 V'tur. Bir baskılı devre kartı üzerine monte edilen devre, yanına yerleştirilebilir. Gösterge Paneli pil şarj durumunu her zaman görmek için